[实用新型]一种横向联结加强的空心板梁桥有效
申请号: | 201820536289.2 | 申请日: | 2018-04-16 |
公开(公告)号: | CN208088093U | 公开(公告)日: | 2018-11-13 |
发明(设计)人: | 周登燕;苏波;周育峰;林国涛;潘桂清;孙增奎;赵国虎;陈群;常晶;井源;余江;申波 | 申请(专利权)人: | 中交公路规划设计院有限公司 |
主分类号: | E01D1/00 | 分类号: | E01D1/00 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 任岩 |
地址: | 100088 北京市西*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 空心板梁 整体化 现浇 桥面 本实用新型 并排设置 横向联结 混凝土 双层钢筋网 横向刚度 横向联系 承载力 加厚 层厚度 常规的 钢筋网 空心板 单梁 腹板 箍筋 梁桥 受力 病害 配置 | ||
本实用新型提供了一种横向联结加强的空心板梁桥,包括:多个空心板梁和桥面,多个空心板梁并排设置,桥面位于并排设置的多个空心板梁的上方,其中,桥面包括一混凝土现浇整体化层,混凝土现浇整体化层的厚度为不小于15cm。本实用新型将空心板梁顶部的现浇整体化层厚度由常规的10cm加厚至不小于15cm,提高了横向刚度,本实用新型还配置了加强的双层钢筋网,并将钢筋网与空心板梁内的腹板箍筋连接,加强了空心板梁之间的横向联系,解决了空心板梁单梁受力问题,从而避免空心板梁病害的发生,提高其承载力和耐久性。
技术领域
本实用新型涉及桥梁构件设计技术领域,具体涉及一种横向联结加强的空心板梁桥。
背景技术
装配式钢筋混凝土空心板桥和装配式预应力混凝土空心板桥(以下统称为空心板桥)结构形式简单、施工便捷,具有建筑高度小、便于做成斜桥和弯桥、可标准化设计、工厂化机械化施工、吊装重量小等优点,在中小跨径桥梁中广泛应用。近年来,我国修建了一大批装配式混凝土板桥,跨径20m以内的桥梁基本采用该类结构。空心板桥在我国已经得到了广泛的应用,但在建设使用过程中也存在一些问题。受设计水平、施工技术及交通状况的限制和影响,在运营一段时间后,空心板桥虽主体结构良好,但存在不同程度的病害情况,影响了道路工程的正常运营。
空心板梁桥常见的病害包括:1)铰缝损伤,主要表现为铰缝混凝土松散、破碎、剥落以及铰缝构造钢筋断裂等;2)空心板梁体结构损伤;3)桥面铺装破损;4)装配式板桥耐久性损伤;5)空心板支座脱空。设计、施工和超载车辆都是产生上述病害的重要原因。其中由于空心板单板受力是产生空心板桥梁病害的一个最主要原因。
目前,我国空心板桥梁大多采用单梁4支座的形式。当支座随使用年限增长不可避免的产生病害时,很容易出现支座脱空的问题。当4支座梁有支座脱空情况出现时,即形成“三条腿”受力。有研究表明,“三条腿”受力对空心板梁的纵向应力分布影响较小,主要影响了空心板梁特别是铰缝的横桥向应力分布。当四支座空心板梁出现三条腿现象时,梁端处铰缝应力会迅速提高(增加约100%)。在如此强大的横向拉应力作用下,铰缝极易产生纵桥向裂缝,从而造成单板受力,进而引起其他一系列桥梁病害。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
鉴于上述技术问题,本实用新型提供了一种横向联结加强的空心板梁桥。本实用新型将空心板梁桥桥面的现浇整体化层厚度由常规的10cm加厚至不小于15cm,配置了加强的双层钢筋网,并将双层钢筋网与空心板梁内的腹板箍筋连接,加强了空心板梁之间的横向联系,解决了空心板梁单梁受力问题,从而避免空心板梁病害的发生,提高其承载力和耐久性。
(二)技术方案
根据本实用新型的一个方面,提供了一种横向联结加强的空心板梁桥,包括:多个空心板梁和桥面,多个空心板梁并排设置,桥面位于并排设置的多个空心板梁的上方,其中,桥面包括一混凝土现浇整体化层,混凝土现浇整体化层的厚度为不小于15cm。
优选地,混凝土现浇整体化层的混凝土强度为C50。
优选地,混凝土现浇整体化层内设置有双层钢筋网,空心板梁内设置有腹板箍筋,双层钢筋网与腹板箍筋交叉绑扎。
优选地,相邻两个空心板梁之间具有一铰缝,铰缝内设置有铰缝钢筋,空心板梁内还设置有第一预埋钢筋和第二预埋钢筋,铰缝钢筋分别与第一预埋钢筋、第二预埋钢筋形成有效的连接。
优选地,混凝土现浇整体化层内设置的双层钢筋网之间具有空隙,所述空隙与所述铰缝互通,所述空隙与所述铰缝内的混凝土一起浇筑。
优选地,桥面还包括:防水层、沥青混凝土,其中,防水层设置在混凝土现浇整体化层的上表面,沥青混凝土设置在防水层的上表面。
(三)有益效果
从上述技术方案可以看出,本实用新型横向联结加强的空心板梁桥至少具有以下有益效果:
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