[实用新型]一种DE分配外壳

说明书

本实用新型公开了一种DE分配外壳，分配外壳本体上通过安装孔安装有分配套筒，分配套筒的两端分别开设有相互连通的分配转子安装孔和调节槽，分配外壳本体的侧面上环绕开设有连接孔，连接孔作为输油端通过进油孔和进油通道与调节槽相连，分配外壳本体的顶部开设有用于安装蓄能器的蓄能器安装孔，调节槽内多余的油可以通过节孔和调节通道进入蓄能器进行调节；调节槽还连接分配转子安装孔内的分配转子，分配转子在转动过程中将油输入出油通道和出油孔后排出；出油接头安装孔布置在端面较大的底部，以改善高压油管的安装空间，整体结构简单稳定、零件数量少、体积小、质量轻、成本低，易控制供油量。

技术领域：

本实用新型涉及先进汽车发动机零部件技术，尤其涉及一种DE分配外壳。

背景技术：

发动机经常长时间持续工作，因此必须保证其工作可靠性，提高发动机的动力性、经济性。由于燃油泵的工作压力高，是发动机工作过程中容易出现故障的部件，燃油泵也是影响发动机整体工作性能的关键部件之一。传统的柱塞式喷油泵由于体积大、高低压管路长，易造成供油管路的压力波动，不利控制循环供油量；同时，柱塞式喷油泵在泵油过程中容易造成柱塞与套筒的磨损，限制了泵油压力的提高。

DE电控高压分配泵头是DE系列转子分配喷油泵的一个关键的部件，DE系列转子分配喷油泵是一种高速柴油机电控内凸轮驱动燃油供给系统，该燃油供给系统将燃油压力增加到足够高度，并均匀地分配到柴油机各个汽缸。DE系列转子分配喷油泵具有内部对置柱塞和内部油量计量的特点，在业内因其性能稳定、结构小巧简单、产品可维护度高而闻名，在农业、工程机械、海运等诸多领域得到广泛应用。但是现有的DE电控高压分配泵头体积过大，内部零件数量也较多，导致整体结构不够稳定，制造成本也高。

发明内容：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，提供一种结构简单稳定、零件数量少、体积小、质量轻、成本低，而且易控制供油量的DE分配外壳。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种DE分配外壳，包括分配外壳本体，所述分配外壳本体上通过安装孔安装有分配套筒，所述分配套筒的外侧面上开设有环形安装槽，所述环形安装槽内安装有位于分配外壳本体与分配套筒之间的O型密封圈；所述分配套筒的两端分别开设有相互连通的分配转子安装孔和调节槽，所述分配外壳本体的顶部开设有蓄能器安装孔，所述分配外壳本体的底部开设有出油接头安装孔，所述分配外壳本体的侧面上环绕开设有连接孔，所述分配外壳本体内部开设有与出油接头安装孔相连通的出油孔以及与连接孔相连通的进油孔，所述分配套筒上开设有连通分配转子安装孔与出油孔的出油通道以及连通调节槽与进油孔的进油通道；所述分配外壳本体内还开设有连通蓄能器安装孔的调节孔，所述分配套筒上开设有连通调节孔与调节槽的调节通道。

所述分配套筒的外侧面上开设有与连接孔相连通的环形固定槽。

所述分配套筒与分配外壳本体热压配合，径向过盈量为0.035-0.045mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种DE分配外壳，分配外壳本体上通过安装孔安装有分配套筒，分配套筒的两端分别开设有相互连通的分配转子安装孔和调节槽，分配外壳本体的侧面上环绕开设有连接孔，连接孔作为输油端通过进油孔和进油通道与调节槽相连，分配外壳本体的顶部开设有用于安装蓄能器的蓄能器安装孔，调节槽内多余的油可以通过节孔和调节通道进入蓄能器进行调节；调节槽还连接分配转子安装孔内的分配转子，分配转子在转动过程中将油输入出油通道和出油孔后排出；出油接头安装孔布置在端面较大的底部，以改善高压油管的安装空间，整体结构简单稳定、零件数量少、体积小、质量轻、成本低，易控制供油量。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中B-B向的剖视图；

图3为图1中G-G向的剖视图；