[实用新型]三厢车后部车身结构

说明书

本实用新型涉及一种三厢车后部车身结构，包括后窗台板、后排座椅背板左加强板、后排座椅背板右加强板、左后轮罩支撑板、右后轮罩支撑板及后地板下横梁，后窗台板上设有向靠近后地板方向延伸的后窗台板横梁，后窗台板横梁的一端与后排座椅背板左加强板连接，后窗台板横梁的另一端与后排座椅背板右加强板连接，后排座椅背板左加强板与左后轮罩支撑板连接，后排座椅背板右加强板与右后轮罩支撑板连接，后地板下横梁的一端与左后轮罩支撑板连接，后地板下横梁的另一端与右后轮罩支撑板连接，后窗台板横梁、后排座椅背板左加强板、左后轮罩支撑板、后地板下横梁、右后轮罩支撑板、后排座椅背板右加强板形成封闭连贯的框架结构，结构紧凑，扭转刚度高。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种三厢车后部车身结构。

背景技术

三厢车通常由前部的发动机舱、中部的乘员舱和后部的行李舱组成。中部的乘员舱与后部的行李舱一般通过后部车身结构相互分隔，从而让车辆使用更加便捷同时乘坐更加舒适。然而，已有的后部车身结构复杂散乱，存在扭转刚度差的缺点。

实用新型内容

基于此，本实用新型在于克服现有技术的缺陷，提供一种结构紧凑的三厢车后部车身结构，扭转刚度高。

一种三厢车的后部车身结构，包括后窗台板、后排座椅背板左加强板、后排座椅背板右加强板、左后轮罩支撑板、右后轮罩支撑板及后地板下横梁，所述后窗台板上设有向靠近后地板方向延伸的后窗台板横梁，所述后窗台板横梁的一端与所述后排座椅背板左加强板连接，所述后窗台板横梁的另一端与所述后排座椅背板右加强板连接，所述后排座椅背板左加强板与所述左后轮罩支撑板连接，所述后排座椅背板右加强板与所述右后轮罩支撑板连接，所述后地板下横梁的一端与所述左后轮罩支撑板连接，所述后地板下横梁的另一端与所述右后轮罩支撑板连接，所述后窗台板横梁、后排座椅背板左加强板、左后轮罩支撑板、后地板下横梁、右后轮罩支撑板、后排座椅背板右加强板形成封闭连贯的框架结构。

上述三厢车的后部车身结构，后排座椅背板左加强板与后排座椅背板右加强板通过后窗台板横梁连接，左后轮罩支撑板与右后轮罩支撑板通过后地板下横梁连接，从而形成封闭连贯的框架结构，如此能够减少零件的数量，提高结构的紧凑性，使得扭转刚度更高。

进一步地，所述后窗台板横梁由后窗台板的边缘延伸形成。后窗台板横梁可以通过对后窗台板进行钣金加工得到，结构紧凑刚度高。

进一步地，所述三厢车的后部车身结构还包括左悬挂安装板，所述左悬挂安装板与所述后排座椅背板左加强板连接，所述左悬挂安装板用于与左后轮罩连接。利用左悬挂安装板与左后轮罩连接，实现框架结构的可靠安装。

进一步地，所述左悬挂安装板由所述后排座椅背板左加强板的边缘延伸形成。左悬挂安装板可以通过对后排座椅背板左加强板进行钣金加工得到，结构紧凑刚度高。

进一步地，所述三厢车的后部车身结构还包括右悬挂安装板，所述右悬挂安装板与所述后排座椅背板右加强板连接，所述右悬挂安装板用于与右后轮罩连接。利用右悬挂安装板与右后轮罩连接，实现框架结构的可靠安装。

进一步地，所述右悬挂安装板由所述后排座椅背板右加强板的边缘延伸形成。右悬挂安装板可以通过对后排座椅背板右加强板进行钣金加工得到，结构紧凑刚度高。

进一步地，所述三厢车的后部车身结构还包括分别设置在后地板两侧的左后纵梁及右后纵梁，所述后地板下横梁的一端与所述左后纵梁连接，所述后地板下横梁的另一端与所述右后纵梁连接，实现后地板下横梁的可靠支撑。

进一步地，所述三厢车的后部车身结构还包括左螺旋弹簧安装板，所述左螺旋弹簧安装板与所述左后纵梁连接，为左螺旋弹簧提供安装位置。

进一步地，所述三厢车的后部车身结构还包括右螺旋弹簧安装板，所述右螺旋弹簧安装板与所述右后纵梁连接，为右螺旋弹簧提供安装位置。