[实用新型]一种用于车外圆的夹具有效
申请号: | 201820537698.4 | 申请日: | 2018-04-16 |
公开(公告)号: | CN208663211U | 公开(公告)日: | 2019-03-29 |
发明(设计)人: | 黎致铭;黎致荣;黎栢焜 | 申请(专利权)人: | 佛山市南海协隆金属结构有限公司 |
主分类号: | B23Q3/12 | 分类号: | B23Q3/12 |
代理公司: | 深圳市君胜知识产权代理事务所(普通合伙) 44268 | 代理人: | 王永文;刘文求 |
地址: | 528251 广东省佛山*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车外圆 夹具 本实用新型 环形凸缘 通孔 转轴 车床 圆心 车削工件 距离相等 同轴设置 外圆车削 夹具夹 一次性 外圆 圆杆 装夹 相等 加工 | ||
本实用新型公开了一种用于车外圆的夹具,所述用于车外圆的夹具包括同轴设置的圆盘和转轴;圆盘上等角度地开设有4个通孔,每个通孔的中心与圆盘的圆心的距离相等;圆盘上远离圆杆的那端设置有一个环形凸缘,该环形凸缘的外径与圆盘的外径相等;转轴的外径小于圆盘的外径。本实用新型提供的用于车外圆的夹具夹住待加工的工件后,再装夹在车床的卡盘上,即可一次性地车削工件的外圆,因此使得工件的外圆车削精度明显提高。
技术领域
本实用新型涉及机械加工技术领域,特别涉及一种用于车外圆的夹具。
背景技术
采用车床车外圆是一种常见的机械加工工序,当采用车床对工件(如法兰盘,以及类似法兰盘那样的设有开孔的圆板状的工件)车削整个外圆时,通常需要车两次:(1)由于车床卡盘会夹住工件一部分,车掉工件的一部分外圆,工件被车床卡盘夹住的那部分的外圆则无法车削;(2)将工件掉头,车床卡盘夹住工件已经被车过外圆的那部分,车去剩余部分的外圆。这样分两次来完成工件全部外圆的车削工作,不仅效率低,且两次装夹必定存在一定的误差,导致工件的外圆车削精度不高。
可见,现有技术还有待改进和提高。
实用新型内容
鉴于上述现有技术的不足之处,本实用新型的目的在于提供一种用于车外圆的夹具,旨在解决现有技术中对工件车削整个外圆时必须分两次装夹和车削的技术问题。
为了达到上述目的,本实用新型采取了以下技术方案:
一种用于车外圆的夹具,包括同轴地设置且固定连接的圆盘和转轴;圆盘上等角度地开设有4个通孔,每个通孔的中心与圆盘的圆心的距离相等;圆盘上远离圆杆的那端设置有一个环形凸缘,该环形凸缘的外径与圆盘的外径相等,圆盘与环形凸缘为一体成型,且环形凸缘不与所述4个通孔发生干涉;转轴的外径小于圆盘的外径,且转轴不与所述4个通孔发生干涉。
所述的用于车外圆的夹具中,所述转轴为空心轴。
所述的用于车外圆的夹具中,所述转轴和圆盘一体成型。
所述的用于车外圆的夹具中,所述转轴、圆盘和环形凸缘均为碳钢制成。
所述的用于车外圆的夹具中,所述环形凸缘的端面上设置有一层耐磨层。
所述的用于车外圆的夹具中,所述耐磨层为三氧化二铝耐磨层。
所述的用于车外圆的夹具中,所述4个通孔均为圆孔。
所述的用于车外圆的夹具中,所述4个通孔均为腰型孔,各个腰型孔的长度方向分别通过圆盘的中心。
有益效果:
本实用新型提供了一种用于车外圆的夹具,相比现有技术,由于同轴地设置转轴和圆盘,且在圆盘上设置4个通孔,使得本实用新型所述用于车外圆的夹具夹住待加工的工件后,再装夹在车床的卡盘上,即可一次性地车削工件的整个外圆,因此使得工件的外圆车削精度明显提高。此外,由于圆盘上设置有环形凸缘,因此工件和圆盘连接后,实际上是环形凸缘的端面与待加工的工件相抵,工件中部即使存在一定的凸出部分也不会直接与圆盘相抵,对工件起到了保护作用。
附图说明
图1为本实用新型提供的用于车外圆的夹具的立体图。
图2为本实用新型提供的用于车外圆的夹具的应用示意图。
图3为本实用新型提供的用于车外圆的夹具中,圆盘上4个通孔的一种设置方式示意图。
图4为本实用新型提供的用于车外圆的夹具中,圆盘上4个通孔的另一种设置方式示意图。
具体实施方式
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