[实用新型]一种汽轮机排汽降温装置

说明书

本实用新型公开了一种汽轮机排汽降温装置，包括壳体，所述壳体内壁安装有隔板，所述隔板的上侧壁开设有均匀分布的泄流孔，位于隔板上方的所述壳体为液化室，位于隔板下方的所述壳体为冷却室，所述壳体的外侧壁固定连接有两个平行设置的夹持板，两个所述夹持板共同安装有箱体，所述箱体的内底壁安装有减速电机，所述减速电机的驱动端固定连接有主动齿轮，所述箱体的内侧壁转动连接有转杆。本实用新型通过主动齿轮与扇形齿轮的啮合，复位弹簧对转杆的复位使得雾化喷头往复摆动，冷却的雾化水能快速与高温度水蒸气进行液化，比水淋方式更为节约资源，排气降温效果更好。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种汽轮机排汽降温装置。

背景技术

汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外作功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。在汽轮机内做完功的乏汽排入凝汽设备，在凝汽设备内被冷却放出凝结潜热并凝结成水，排气冷凝成水后通过汽轮机回热系统预热，再次进入锅炉并开始下一轮循环。在凝结成水的过程中需要起冷源作用的冷端作用，现有技术中的降温装置一般采取“淋雨”的方式与蒸汽进行热交换，往往需要耗费大量的水资源，对于位于水资源不足地区的电厂来说，水资源更为珍贵。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的降温装置一般采取“淋雨”的方式与蒸汽进行热交换，往往需要耗费大量的水资源，对于位于水资源不足地区的电厂来说，水资源更为珍贵的问题，而提出的一种汽轮机排汽降温装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽轮机排汽降温装置，包括壳体，所述壳体内壁安装有隔板，所述隔板的上侧壁开设有均匀分布的泄流孔，位于隔板上方的所述壳体为液化室，位于隔板下方的所述壳体为冷却室，所述壳体的外侧壁固定连接有两个平行设置的夹持板，两个所述夹持板共同安装有箱体，所述箱体的内底壁安装有减速电机，所述减速电机的驱动端固定连接有主动齿轮，所述箱体的内侧壁转动连接有转杆，所述转杆远离箱体的一端贯穿箱体的内侧壁与壳体的外侧壁并与壳体的内侧壁转动连接，位于箱体内部的所述转杆的上套设有扇形齿轮，所述扇形齿轮与主动齿轮相互啮合，所述扇形齿轮的一侧侧壁与箱体的内侧壁共同固定连接有复位弹簧，所述壳体的内底壁设有冷却装置，所述冷却装置包括冷却管，所述冷却管的一部分位于壳体的内部，所述冷却管的另一部分位于壳体的外部，位于壳体外部的所述冷却管安装有储水箱、冷却泵和冷水机，所述冷却泵位于储水箱与冷水机之间，所述壳体的内底壁安装有循环水泵，所述循环水泵的出水端连通有循环水管，所述循环水管远离循环水泵的一端贯穿壳体的外侧壁延伸至液化室，位于液化室内的所述循环水管安装在转杆的下侧壁，所述循环水管的下侧壁安装有多个平行设置的雾化喷头，所述壳体的外侧壁安装有负压泵，且负压泵位于隔板的上方。

优选的，所述壳体的内壁安装有多个倾斜交叉设置的冷却板，多个所述冷却板均位于隔板的下方。

优选的，位于液化室内的所述转杆的下侧壁开设有与循环水管相匹配的安装槽。

优选的，所述壳体的外侧壁连通有蒸汽进管，所述蒸汽进管的上安装有单向阀。

优选的，所述壳体的外侧壁连通有回热装置。

优选的，所述箱体的外侧壁开设有均匀分布的散热孔。

本使用新型的有益效果：本实用新型通过主动齿轮与扇形齿轮的啮合，复位弹簧对转杆的复位使得雾化喷头往复摆动，冷却的雾化水能快速与高温度水蒸气进行液化，比水淋方式更为节约资源，排气降温效果更好。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽轮机排汽降温装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽轮机排汽降温装置冷却装置的结构示意图；