[实用新型]一种新型制动钳活塞

说明书

本实用新型公开了一种新型制动钳活塞，旨在提供一种润滑效果好，安装稳定的制动钳活塞，其技术方案要点是球头孔的内壁上设有储油环槽，该储油环槽呈左螺旋状或呈右螺旋状设置，且储油环槽的槽深与槽口口径之间的比值在2‑2.3之间，球头孔的孔深与储油环槽的螺距之间比值设置在3.5‑4之间，本实用新型适用于汽车配件技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件技术领域,更具体地说，它涉及一种新型制动钳活塞。

背景技术

活塞是汽车发动机的心脏，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱动使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。

目前，市场上的制动钳活塞，它包括本体，本体的头部上设有活塞孔、本体尾部设有球头孔，本体头部端面设置一圈间隔排列的回油孔，活塞孔与球头孔之间设置有内凸台，用于安装弹簧组件。但是传统的制动钳活塞的储油能力较差，容易造成对球头的磨损，进而降低了使用寿命；并且如何对弹簧组件的固定效果也是目前存在的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种润滑效果好，安装稳定的制动钳活塞。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型制动钳活塞，包括本体，本体的头部上设有活塞孔、本体尾部设有球头孔，本体头部端面设置一圈间隔排列的回油孔，活塞孔与球头孔之间设置有内凸台，用于安装弹簧组件，所述球头孔的内壁上设有储油环槽，该储油环槽呈左螺旋状或呈右螺旋状设置，且储油环槽的槽深与槽口口径之间的比值在2-2.3之间，球头孔的孔深与储油环槽的螺距之间比值设置在3.5-4之间。

通过采用上述技术方案，球头孔的内壁上设有储油环槽，通过在球头孔的内壁上设置的储油环槽，提高了球头孔的润滑效果，并且进一步的将储油环槽设置为呈左螺旋状或呈右螺旋状设置，则提高了润滑的面积，进一步的将储油环槽的槽深与槽口口径之间的比值在2-2.3之间，采用上述结构设置，因为槽深和槽口口径之间的配合，槽口口径越小，槽深越深，则储油效果越好，并且可以提高持续润滑的效果，采用上述比值设置则可以提高了持续的润滑效果，并且通过将球头孔的孔深与储油环槽的螺距之间比值设置在3.5-4之间，通过控制储油环槽的疏密程度，进而确保良好的结构强度及润滑油的覆盖面积。

本实用新型进一步设置为：所述内凸台和活塞孔之间形成有限位环槽，限位环槽上设有设置于内凸台周侧的限位挡圈，限位挡圈和限位环槽的槽底之间形成有限位区。

通过采用上述技术方案，内凸台和活塞孔之间形成有限位环槽，限位环槽上设有设置于内凸台周侧的限位挡圈，通过设置的限位挡圈，使得限位挡圈和限位环槽的槽底之间形成有限位区，提高了对弹簧组件的固定效果，进而提高良好的实用效果。

本实用新型进一步设置为：回油孔的截面呈梯形状，且回油孔的孔内壁外凸设置。

通过采用上述技术方案，回油孔的截面呈梯形状，且回油孔的孔内壁外凸设置，外凸面设置的回油孔孔内壁，弧面结构设置降低了杂质的附着能力，进而确保了良好的回油效果，防止发生堵塞。

本实用新型进一步设置为：所述限位挡圈的截面呈梯形状。

通过采用上述技术方案，限位挡圈的截面呈梯形状，通过在将限位挡圈设置呈梯形状，一方面提高了安装弹簧组件的便捷程度，另一方面则保证则提高了对弹簧组件的限位效果，并且防止了弹簧组件的在运动时发生松动。

本实用新型进一步设置为：所述限位挡圈的截面呈三角形状。

通过采用上述技术方案，限位挡圈的截面呈三角形状，通过采用三角形状结构，根据三角形具有稳定性的特点，一方面提高了连接结构强度，另一方面确保了对弹簧组件的限位效果，并且防止了弹簧组件的在运动时发生松动。

附图说明