[实用新型]一种飞机地面试验用信号交联箱

说明书

一种飞机地面试验用信号交联箱，在信号交联箱的前面板上分布有多个断连端子，每个断连端子对应飞行仪表或自动驾驶仪的一个信号，在信号交联箱的后面板上设有地面电源输入接口、飞行仪表和自动驾驶仪的信号接口、外围机载设备信号接口，上述的断连端子为一个三通的连接器，断连端子前端接口可与外部总线监控/仿真设备连接，断连端子后端有两个接口，其中一个接口与信号交联箱的后面板上对应的飞行仪表和自动驾驶仪信号接口连接，断连端子后端的另一个接口与信号交联箱的后面板上对应的外围机载设备信号接口连接，信号交联箱的前面板上还设有多个二位开关，该二位开关用于控制飞行仪表和自动驾驶仪的上电以及离散量的输入。

技术领域

本申请涉及一种多类信号的集成测试与控制技术，具体是一种针对飞机地面试验中飞行仪表与自动驾驶仪有关信号的测试用的信号交联箱。

背景技术

在飞机综合火控系统中，飞行仪表是集成综合显示系统，其通过显示处理机接收外围机载成品60多路信号，综合运算处理后在飞行显示器上叠加显示。自动驾驶仪是协助驾驶员稳定和操纵飞机的重要系统，该系统的飞控计算机接收外围30多路信号，经一系列解算后输出控制信号驱动舵机转动。

为了验证飞机的飞行仪表、自动驾驶仪与外围机载成品交联接口关系是否正确、逻辑控制关系是否合理、性能指标是否满足装机要求，同时完成上述两个系统的故障成品在地面进行复现、排故定位等工作，需要在装机前进行包含上述两个子系统的综合火控系统地面交联试验。

飞行仪表、自动驾驶仪与外围各机载成品之间数据交互多、交联关系复杂，现有试验平台的测试方法为：在显示处理机、飞控计算机的线缆末端设置有悬空插头，外围所有需要接入计算机内部的临时甩线焊接插针后按照芯线定义接入悬空插头上，完成地面试验中各成品信号之间的交联。该方法带来了一定的弊端以及不便性，具体有：

(1)关键信号的监控与注入方式不友好。现有的试验平台未设有监控端口，若需要进行故障监控或关键信号注入时，只能人为破坏现有连接电缆，接入并联的临时线实现信号的监控和注入。该方法安全性差，严重制约试验排故进度，改变了试验平台的整体规划，长期使用将导致线缆接触不良，影响试验效果。

(2)现有试验平台的可靠性、兼容性差，不支持多种机型的测试，只能重新制作新增测试电缆并且改变现有试验平台的接线方式才可满足多机型的测试需求，造成了生产成本的增加与资源的浪费。

(3)试验平台的线缆走向杂乱无章，临时甩线连接处的防漏电功能较差，使用不当易产生信号的短路，存在安全隐患。且控制信号的操作开关布置分散，不便于工作人员操作，导致试验排故工作效率低。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本申请目的在于提供一种飞机地面试验用的信号交联测控系统和测控方法。

一种飞机地面试验用信号交联箱，其特征在于，在信号交联箱的前面板上分布有多个断连端子，每个断连端子对应飞行仪表或自动驾驶仪的一个信号，在信号交联箱的后面板上设有地面电源输入接口、飞行仪表和自动驾驶仪的信号接口、外围机载设备信号接口，上述的断连端子为一个三通的连接器，断连端子前端接口可与外部总线监控/仿真设备连接，断连端子后端有两个接口，其中一个接口与信号交联箱的后面板上对应的飞行仪表和自动驾驶仪信号接口连接，断连端子后端的另一个接口与信号交联箱的后面板上对应的外围机载设备信号接口连接，信号交联箱的前面板上还设有多个二位开关，该二位开关用于控制飞行仪表和自动驾驶仪的上电以及离散量的输入。

使用时，将信号交联箱后面板的电源输入接口与地面电源相连，信号交联箱后面板的外围机载设备信号接口与多个外部机载成品的信号相连，信号交联箱后面板的飞行仪表和自动驾驶仪信号接口分别与飞行仪表的显示处理机、系统转换板、自动驾驶仪的飞控计算机信号相连，利用测试线缆将总线监控/仿真设备与信号交联箱的断连端子前端接口相连，即可实现飞机地面试验信号交联的测控。