[实用新型]一种用于汽车空调的散热器

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车空调的散热器，包括一储水筒、封盖和内部高温管，储水筒通过封盖安装在内部高温管的外侧，储水筒上设有一进水口和一出水口，内部高温管上设有一螺旋散热片，螺旋散热片采用环状薄片螺旋而成，该螺旋散热片的外径小于储水筒的内径，该螺旋散热片的内径与内部高温管的外径相同。在内部高温管外设置了螺旋散热片，可以极大的增加内部高温管与冷却水的接触面积，螺旋散热片可以阻挡冷却水的流速，使得冷却水在储水筒内与螺旋散热片和内部高温管充分进行热交换。内部的制冷剂气体进入方向与水流方向相反，形成对冲模式，让进气口进入的冷媒与进水口方向进入的冷却液进行长时间的接触，使之充分接触，提高散热效率。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是涉及一种应用于汽车空调的散热器。

背景技术

现有的汽车空调散热器当中进水口与出水口位于S形冷却管道左右两侧，冷媒在S形冷却管道左右两侧循环流动，导致储水室与高温加热管的接触面积较少，散热片一般采用安装在两扁管之间的散热片。这类散热器结构复杂，散热效果不够好。

如CN207006970U，公开日：2018.02.13，公开了一种汽车空调散热片，包括相互扣合的散热片上盖及散热片下盖，间隔板通过一体折弯而成。该实用新型结构复杂，且散热效果不好。

实用新型内容

为了解决上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提出了一种结构简单、散热效率高的汽车空调散热器。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于汽车空调的散热器，包括一储水筒、封盖和内部高温管，所述储水筒通过所述封盖安装在所述内部高温管的外侧，所述储水筒上设有一进水口和一出水口，其特征在于，所述内部高温管上设有一螺旋散热片，所述螺旋散热片采用环状薄片螺旋而成，该螺旋散热片的外径小于所述储水筒的内径，该螺旋散热片的内径与所述内部高温管的外径相同。

在本实用新型的这种散热器中，所述内部高温管的两端分别设有第一接头管和第二接头管，所述第一接头管到所述内部高温管的轴线与所述第二接头管到所述内部高温管的轴线的夹角为95°。

在本实用新型的这种散热器中，所述内部高温管内含有制冷剂，所述制冷剂的流动方向为从所述第一接头管流向所述第二接头管的方向。

在本实用新型的这种散热器中，所述出水口设置在靠近所述第一接头管的所述储水筒的一端，所述进水口设置在靠近所述第二接头管端的所述储水筒的一端。

在本实用新型的这种散热器中，所述螺旋散热片采用铝合金材料制成。

在本实用新型的这种散热器中，所述螺旋散热片焊接在所述内部高温筒上。

实施本实用新型的这种应用于汽车空调的散热器，具有以下有益效果：在内部高温管外设置了螺旋散热片，可以极大的增加内部高温管与冷却水的接触面积，螺旋散热片可以阻挡冷却水的流速，使得冷却水在储水筒内与螺旋散热片和内部高温管充分进行热交换。内部的制冷剂气体进入方向与水流方向相反，形成对冲模式，让进气口进入的冷媒与进水口方向进入的冷却液进行长时间的接触，使之充分接触，提高散热效率。

附图说明

图1为本实用新型的这种应用于汽车空调的散热器的结构示意图；

图2为图1的正面方向的透视图；

图3为图1的俯视方向的透视图；

图4为图1的右侧方向的透视图；

图5为图1中内部高温管和封盖的安装示意图；

图6为图1中螺旋散热片的结构示意图。

具体实施方式