[实用新型]碳罐及具有其的车辆

说明书

本公开涉及一种碳罐及具有其的车辆，其中碳罐包括本体和集成在本体上方的积液盒，积液盒内部设置有通向燃油箱的吸附管和通向本体的通气管，吸附管从积液盒的顶部向下延伸并与积液盒的底部留有间隙，通气管从积液盒的底部向上延伸并与积液盒的顶部留有间隙，通气管的顶部高于吸附管的底部。当积液盒内部的油蒸汽凝结成油液或油液从燃油箱进入到积液盒，并且油液面没过吸附管的底部时，吸附管可以在虹吸作用下将积液盒底部的油液回吸到燃油箱，而由于通气管的顶部高于吸附管的底部，可以防止油液通过通气管进入到碳罐的本体中。这样，碳罐的本体内不会进入油液，避免吸附物失效，可以延长碳罐的使用寿命。

技术领域

本公开涉及车辆制造领域，具体地，涉及一种碳罐及具有其的车辆。

背景技术

碳罐是连接在车辆燃油箱和发动机之间的装置，用于吸附来自燃油箱的油蒸汽，并在发动机达到一定工作条件后脱附，由电磁阀控制将油蒸汽引入发动机燃烧。通常碳罐上设置有储液罐，用于把通向碳罐中的油液存储起来，防止油液进入碳罐的吸附物中，影响碳罐的吸附作用。通常，碳罐与燃油箱相连的吸附管设置在储液罐的顶部，储液罐底部设置有与碳罐连接的通气管，当储液罐中的油液达到一定量时，油液会通过通气管进入碳罐，造成用于吸附油蒸汽的吸附物被淹，导致其失效，影响整车的油耗及排放，并且会产生很大的汽油味，影响舒适性。

实用新型内容

本公开的第一个目的是提供一种碳罐，该碳罐能够解决燃油液进入碳罐导致其内吸附物失效的问题。

本公开的第二个目的是提供一种车辆，该车辆使用本公开提供的碳罐。

为了实现上述目的，本公开提供一种碳罐，包括本体和集成在所述本体上方的积液盒，所述积液盒内部设置有通向燃油箱的吸附管和通向所述本体的通气管，所述吸附管从所述积液盒的顶部向下延伸并与所述积液盒的底部留有间隙，所述通气管从所述积液盒的底部向上延伸并与所述积液盒的顶部留有间隙，所述通气管的顶部高于所述吸附管的底部。

可选地，所述吸附管与所述积液盒的底部之间的间隙与所述积液盒的高度之比为1:5-1:10，所述通气管与所述积液盒的顶部之间的间隙与所述积液盒的高度之比为1:5-1:10。

可选地，所述碳罐还包括一端插入到所述本体中，另一端与发动机碳罐电磁阀连接的脱附管。

可选地，所述脱附管从所述本体的顶部向上延伸并穿过所述积液盒。

可选地，所述碳罐本体的顶部形成有与所述碳罐本体连通的大气口，所述大气口与外界空气环境相通。

可选地，所述本体内部设置有碳粉盒。

可选地，所述积液盒可拆卸地安装在所述本体上。

可选地，所述通气管外部套设有能沿着所述通气管上下浮动的浮子。

可选地，所述浮子的高度大于所述通气管与所述积液盒的顶部之间的间隙。

根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，该车辆包括上述的碳罐。

通过上述技术方案，当积液盒内部的油蒸汽凝结成油液或油液从燃油箱进入到积液盒，并且油液面没过吸附管的底部时，吸附管可以在虹吸作用下将积液盒底部的油液回吸到燃油箱，而由于通气管的顶部高于吸附管的底部，可以防止油液通过通气管进入到碳罐的本体中。这样，碳罐的本体内不会进入油液，避免吸附物失效，可以延长碳罐的使用寿命，防止整车油耗及排放增加，同时，避免产生很大的汽油味，影响舒适性。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：