[实用新型]一种直流变频汽车空调压缩机

说明书

本实用新型公开了一种直流变频汽车空调压缩机，包括分居于两侧的左端定涡盘座与右端定涡盘座，在外侧包裹有端盖与电机壳，内部设有直流变频电机，在所述电机壳的外侧设置直流变频控制器，所述直流变频电机中心贯穿有主轴。所述左端定涡盘座与右端定涡盘座均对应安装有定涡盘，在所述定涡盘上设置相匹配的动涡盘。所述右端定涡盘座的侧部还安装电磁线圈。在所述电机壳及左端定涡盘座、右端定涡盘座的四周环绕设置联接管，所述电机壳上设置有制冷剂进气口与制冷剂排气口，所述联接管分别连通所述制冷剂进气口与制冷剂排气口。本实用新型通过一个直流变频电机带动两端涡旋盘工作，使制冷剂压缩排出高温高压的气体进入制冷系统，可实现节能的效果。

【技术领域】

本实用新型涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种直流变频汽车空调压缩机。

【背景技术】

随着新能源汽车的研发、应用力度加大，与之相配大的汽车空调需要同步开发应用，从节省能源角度考虑，目前的汽车直流空调压缩机有数码涡旋压缩机或直流变频空调压缩机。

数码涡旋压缩机可实现较宽容量控制的效果，容量调节可达到10％-100％的效果，但节能(COP)方面考虑不足，电机输入功率无法达到精细控制功能。其容量控制原理为：动、定涡旋盘通过沿轴向脱离分开一段距离来实现变容量调节，但涡旋盘频繁开闭会损伤其使用寿命。例如：按照20S一个“加载/卸载”周期、连续工作10年的使用寿命来计算，其动、定涡旋盘的开闭次数将达到上千万次。如此频繁的开闭会加速动、定涡旋盘的磨损和老化。按50万次耐久性寿命计算，其寿命只有一年左右。

直流变频压缩机可实现节能的效果，一般调节范围为30HZ-90HZ，能量调节范围为33％-100％。

【实用新型内容】

有鉴于此，为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种直流变频汽车空调压缩机，一个直流变频电机带动两端涡旋盘工作，使制冷剂压缩排出高温高压的气体进入制冷系统，可实现节能的效果，并且经济耐用，使用寿命长。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种直流变频汽车空调压缩机，包括分居于两侧的左端定涡盘座与右端定涡盘座，在外侧包裹有端盖与电机壳，内部设有直流变频电机，在所述电机壳的外侧设置直流变频控制器，所述直流变频电机中心贯穿有主轴。所述左端定涡盘座上安装有定涡盘，在所述定涡盘上设置相匹配的动涡盘。所述右端定涡盘座上也对应安装有另一对定涡盘与相匹配的动涡盘，并在所述右端定涡盘座的侧部安装电磁线圈。

在所述电机壳及左端定涡盘座、右端定涡盘座的四周环绕设置联接管，所述电机壳上设置有制冷剂进气口与制冷剂排气口，所述联接管分别连通所述制冷剂进气口与制冷剂排气口。

进一步，所述每个动涡盘内对应设置滚针轴承，所述滚针轴承再与所述主轴配合衔接。

所述直流变频电机的两侧设置电机端盖，所述电机端盖与动涡盘之间设置十字防转盘。

所述电机端盖内设置另一滚针轴承，所述滚针轴承也与所述主轴配合衔接。

在所述定涡盘的旁侧设置排气阀片。

所述主轴贯穿整个直流变频电机内部，并向两侧延伸至动涡盘内。

在所述电机壳及左端定涡盘座、右端定涡盘座的四周环绕设置联接管，所述联接管内有流动的制冷剂。所述联接管与电机壳上设置的制冷剂排气口连通，所述制冷剂从联接管流动后从所述制冷剂排气口流出。

所述左端定涡盘座及右端定涡盘座与其上对应的定涡盘之间均安装有O型密封圈。

在电机壳的一侧设置制冷剂进气口，另一侧设置制冷剂排气口。

上述直流变频控制器根据温度及温度变化速度，自动对电机频率及电磁线圈进行控制。