[实用新型]一种碳纤维轮圈成型模具

说明书

本实用新型公开了一种碳纤维轮圈成型模具，它包括上模、模芯和下模，该上模和该下模是圆盘形状并且中部设有通孔，该上模底面设有外环形槽和内环形槽，该下模顶面同样设有外环形槽和内环形槽；该上模底面设有上进气槽，该上进气槽一端连通该上模的内环形槽，另一端延伸到该上模的内环形面上并形成开口，该下模顶面设有下进气槽，该下进气槽一端连通该下模的内环形槽，另一端延伸到该下模的内环形面上并形成开口，该上模和该下模合模时，该上进气槽和该下进气槽围成一个进气通道，该进气通道的中心轴偏离该气袋穴的中心点。采用内侧进气通道有效防止气袋的破裂，还可以提高轮圈胎槽的强度。

技术领域

本实用新型涉及一种碳纤维轮圈成型模具，特别是涉及一种内侧边进气的碳纤维轮圈成型模具。

背景技术

碳纤维轮圈通过模具加热加压成型，2010年6月16日公开的公开号为CN201506030U的实用新型专利揭示了一种碳纤维轮圈成型模具，它包括上模、模芯、气袋和下模，该模芯夹持在该上模与该下模之间，三者围成一个环形的模穴，用于收纳气袋，该上模与该下模形成的气室夹持住该气袋的上下侧边及内侧边，该模芯抵住该气袋的外侧边，碳纤维层布贴在气袋外表面，然后在模穴进行加热固化。

现有的这种成型模具，模芯上设置插孔，气管通过插孔与气袋连通实现充气，这种充气方式存在两个主要缺陷，第一个缺陷是气管与气袋的切线垂直，在加热加压条件下，气体充入到气袋内，气流通过较不顺畅，气压对气袋的冲击力较大，容易在转角处回旋形成风压导致气袋破裂，使得碳纤维轮圈成型失败、产品报废。第二个缺陷是轮圈在胎槽的位置会留下一个气管占用的进气孔，这样一来对轮圈胎槽的物理性能造成不良影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对气袋易破裂的问题，提供了一种碳纤维轮圈成型模具，还可以提高轮圈胎槽的强度。

本实用新型解决其技术问题的所采用的技术方案是：

一种碳纤维轮圈成型模具，它包括上模、模芯和下模，该上模和该下模是圆盘形状并且中部设有通孔，该上模底面设有外环形槽和内环形槽，该下模顶面也设有外环形槽和内环形槽，该上模和该下模合模时，该上模的外环形槽和该下模的外环形槽围成收容该模芯的模芯穴，该上模的内环形槽和该下模的内环形槽围成用于收容气袋的气袋穴；该上模底面设有上进气槽，该上进气槽一端连通该上模的内环形槽，另一端延伸到该上模的内环形面上并形成开口，该下模顶面设有下进气槽，该下进气槽一端连通该下模的内环形槽，另一端延伸到该下模的内环形面上并形成开口，该上模和该下模合模时，该上进气槽和该下进气槽围成一个进气通道，该进气通道的中心轴偏离该气袋穴的中心点。

在较佳的实施例中，该进气通道的中心轴与该气袋穴切线方向的夹角为15到75度之间。

在较佳的实施例中，该上进气槽靠近该上模的开口处、该下进气槽靠近该下模的开口处分别设有加工槽。

在较佳的实施例中，该下模的内环形面正对该进气通道的的一侧设有波纹管孔，该波纹管孔贯穿该下模并且在该下模的外侧面形成开口，该波纹管经该波纹管孔穿出连接外界充气端。

本实用新型技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：

1、本实用新型的进气通道的中心轴偏离该气袋穴的中心点，加大了气嘴与气袋之间的转弯角度，使充气顺畅，气袋在加热加压时不易破裂。进气通道设于内侧，轮圈成型后，轮圈胎槽无进气孔，提高轮圈胎槽的物理性能。

2、本实用新型的波纹管孔使得波纹管直接由下模穿出，减少波纹管弯折，进气更加顺畅。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的碳纤维轮圈成型模具的三维图。

图2是图1的A-A方向的剖视图。