[实用新型]一种满足国标和欧盟标准电磁兼容性能的汽车闪光控制器

说明书

一种满足国标和欧盟标准电磁兼容性能的汽车闪光控制器，包括外罩、电路板、座板、金属插头以及汽车专用闪光集成电路B1、振荡电路装置B2、电源滤波装置B3、灯负载电流检测装置B4、继电器线圈K1、继电器触点A1；其中，外罩、电路板、金属插头分别置于座板上，并通过金属插头安装在汽车驾驶室内，通过采用汽车专用闪光集成电路实现汽车左、右闪光以及失灵控制基本功能，并在电源输入端并联五个电容和一个双向瞬态抑制管，串联一个电感实现对干扰信号的滤波，提高闪光器电磁兼容性能。与现有技术相比，本实用新型在实现汽车左、右闪光以及失灵控制基本功能的情况下，达到了国标GB 18655‑2002Ⅲ级和欧盟标准ECE R10电磁兼容标准。

技术领域

本实用新型属于汽车电气技术领域，具体涉及一种满足国标和欧盟标准电磁兼容性能的汽车闪光控制器。

背景技术

随着汽车电控技术的不断发展，汽车电子设备数量大大增加，工作频率逐渐提高，功率逐渐增大，使得汽车工作环境中充斥着电磁波，导致电磁干扰问题日益突出，轻则影响电子设备的正常工作，重则损坏相应的电器元件。因此，汽车电子设备的电磁兼容性能越来越受重视,目前迫切要求能广泛应用针对汽车子设备的电磁改进技术，且出口欧盟国家的汽车闪光控制器对电磁兼容性能的要求更高。

GB18655-2002《用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法》于2002年2月22日发布，并于2003年3月1日强制执行，并且仅对车辆的闪光继电器、雨刮器电机、暖风电机进行强制性检验要求。当前，国际化的市场竞争日益激烈，出口欧盟国家的闪光控制器必须强制满足ECE R10，而目前市场上暂时还没有同时满足国标 GB18655-2002Ⅲ级和欧盟标准ECE R10的汽车闪光控制器，导致大量的汽车产品无法进入欧盟国家进行销售。因此，当前需要解决现有的汽车闪光控制器无法同时满足国标GB18655-2002Ⅲ级和欧盟标准ECE R10的技术难题，提供一种能同时满足国标GB18655-2002Ⅲ级和欧盟标准ECER10的汽车闪光控制器，使其使用范围更广，电磁兼容级别更高，并且能够同时满足汽车左、右闪光以及失灵控制。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种满足国标和欧盟标准电磁兼容性能的汽车闪光控制器。

本实用新型通过以下技术方案得以实现。

本实用新型提供的一种满足国标和欧盟标准电磁兼容性能的汽车闪光控制器，包括外罩、电路板、座板、金属插头以及汽车专用闪光集成电路B1、振荡电路装置B2、电源滤波装置B3、灯负载电流检测装置B4、继电器线圈K1、继电器触点A1；其中，外罩、电路板、金属插头分别置于座板上，并通过金属插头安装在汽车驾驶室内；

所述汽车专用闪光集成电路B1的集成电路U1的1脚与电阻R4的一端连接；集成电路U1的2脚与集成电路U1的6脚、电容C1的正极、电阻R3的一端、电感L1的一端连接；集成电路U1的3脚与继电器线圈K1、电阻R6、电容C7的一端连接；集成电路U1的4脚与电容C1的负极、电阻R1的一端连接；集成电路U1的5脚与电阻R1的另一端连接；集成电路U1的6脚与集成电路U1的2脚连接；集成电路U1的7脚与电阻 R2的一端连接，电阻R2的另一端电阻R3、继电器触点A1的静触点连接；集成电路U1的8脚与电阻R5的一端连接；金属插头E与双向瞬态抑制管V1、电容C3、电容C4、电容C5、电容C6、电容C7、电阻R4、电阻R6、继电器线圈K1的一端连接；金属插头B与电感L1、电容C5、电容C3、电容C2、双向瞬态抑制管V1的一端连接；金属插头L与电阻 R5、电容C2、电容C4、电容C6、继电器触点A1的动触点连接。

进一步的，所述振荡电路装置B2的电容C1的正极与电感L1连接，电容C1的负极与集成电路U1的4脚以及电阻R1的一端连接；振荡电路装置B2的电阻R1的一端与集成电路U1的4脚、电容C1的负极连接，电阻R1的另一端集成电路U1的5脚连接。