[实用新型]退料装置及点火线圈端子组装设备

说明书

本实用新型提供了一种退料装置及点火线圈端子组装设备，涉及点火线圈端子加工技术领域，该退料装置，退料装置与端子主体料道的出料口相对，包括：定位冲压槽，定位冲压槽包括底板、第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板平行且间隔的设置在底板的相对两侧；定位冲压槽的一端开口与端子主体料道的出口相对，用于承接从端子主体料道输送的端子主体；退料装置包括底板驱动机构，底板驱动机构与底板连接，用于带动底板移动，以使位于底板上的端子失去支撑而下落。当端子主体完成与卡扣的组装后，需要退料时，可以通过底板驱动机构抽离端子下方的底板，这样端子就能够因为重力的作用而掉落到下一个工位了，退料方便且快速。

技术领域

本实用新型涉及点火线圈端子加工技术领域，尤其是涉及一种退料装置及点火线圈端子组装设备。

背景技术

随着经济的发展，社会的进步，汽车已经成为家庭必备的出行工具，而汽油发动机必备的就是火花塞，和火花塞相连接的必需要有火花塞端子。火花塞端子属于一种易损件产品，新车装配或平时维修都会用到，其中有多种火花塞端子是两个半成品进行组装的，从形状上区分有直角端子和普通端子。如图1所述，一个成品端子由端子主体 910和卡扣920组成。

因为这种端子尺寸比较小，所以工人配这种端子不能戴手套，所以经常会把手磨破。同时，因为是人工安装，产品合格率低下，加工效率更是低下，人工组装后还要单独的去测试拉拔力是否达标。所以从工艺、效率、合格率、劳动强度上来说传统的组装方式需要进行机械化的升级。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种退料装置及点火线圈端子组装设备，以缓解了现有的端子生产过程中，人工装配费时费力的的技术问题。

第一方面，本实用新型实施例提供的一种退料装置，所述退料装置与端子主体料道的出料口相对，包括：定位冲压槽，所述定位冲压槽包括底板、第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板平行且间隔的设置在所述底板的相对两侧；

所述定位冲压槽的一端开口与端子主体料道的出口相对，用于承接从端子主体料道输送的端子主体；

所述退料装置包括底板驱动机构，所述底板驱动机构与所述底板连接，用于带动所述底板移动，以使位于所述底板上的端子失去支撑而下落。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述第一侧板和第二侧板之间设置有止挡块，所述止挡块用于止挡所述端子，防止端子随底板运动。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述底板驱动机构包括底板驱动气缸和连接组件，所述驱动气缸的活塞杆与所述连接组件一端连接，所述连接组件的另一端与所述底板连接，以使所述驱动气缸的活塞杆伸长或者回缩，带动所述底板沿其长度方向运动。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述连接组件包括夹轮、第一T形夹板和第二T形夹板；

所述夹轮的周向侧壁上设置有环形夹槽；所述第一T形夹板和第二T形夹板均包括横向部和纵向部，所述纵向部连接在所述横向部的侧壁上；

所述第一T形夹板和第二T形夹板的横向部分别固定夹持在所述底板的相对两侧，且所述第一T形夹板和第二T形夹板的纵向部夹持在所述夹轮的环形夹槽内；所述夹轮的一端与底板驱动气缸的活塞杆连接。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述退料装置包括定位导向件，所述定位导向件上设置有与所述底板对应的滑槽，以使所述定位导向件与所述底板滑动连接；

所述退料装置包括退料机架，所述退料机架上设置有固定架，所述固定架与所述定位导向件连接，用于固定所述定位导向件。