[实用新型]基于双电机的轴传动变距四轴飞行器有效
申请号: | 201820547729.4 | 申请日: | 2018-04-12 |
公开(公告)号: | CN208086028U | 公开(公告)日: | 2018-11-13 |
发明(设计)人: | 王浙超;吴辰曦;鲍宇飞 | 申请(专利权)人: | 王浙超 |
主分类号: | B64D35/04 | 分类号: | B64D35/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 310018 浙江省杭州市江干*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 四轴飞行器 变距 双电机 轴传动 飞行器 大载重 电机 四旋翼飞行器 本实用新型 旋翼 电池 单电机驱动 刚性传动轴 双电机驱动 皮带传动 圆锥齿轮 螺距 驱动 | ||
本实用新型公开了基于双电机的轴传动变距四轴飞行器,目前市面上存在的变距四轴飞行器一般都是采用单电机驱动,导致电机体积过大、负荷过大,不能承受大载重,对电池的要求极为苛刻,并且采用皮带传动,不适合承受大载重;本实用新型基于双电机的轴传动变距四轴飞行器,可以避免电机体积过大、负荷过大,不能承受大载重,对电池的要求极为苛刻,减少了飞行器的体积和重量,增加了飞行器的载重量。技术方案是:基于双电机的轴传动变距四轴飞行器,采用双电机驱动四旋翼飞行器。四旋翼飞行器的两侧各安装一个电机,电机通过一根刚性传动轴,再通过圆锥齿轮分别驱动飞行器一侧的两个旋翼,并且采用改变各个旋翼的螺距来对飞行器进行控制。
技术领域:
本实用新型涉及飞行器,具体地讲,尤其是涉及一种基于双电机的轴传动变距四轴飞行器。
背景技术:
目前市面上存在的变距四轴飞行器一般都是采用单电机驱动,导致电机体积过大、负荷过大,不能承受大载重,对电池的要求极为苛刻,并且采用皮带传动,不适合承受大载重。
发明内容:
本实用新型的目的是提供一种基于双电机的轴传动变距四轴飞行器,可以避免电机体积过大、负荷过大,不能承受大载重,对电池的要求极为苛刻,减少了飞行器的体积和重量,增加了飞行器的载重量。
为了达到上述目的,本实用新型的技术方案是:基于双电机的轴传动变距四轴飞行器,采用双电机驱动四旋翼飞行器。四旋翼飞行器的两侧各安装一个电机,电机通过一根刚性传动轴,再通过圆锥齿轮分别驱动飞行器一侧的两个旋翼,并且采用改变各个旋翼的螺距来对飞行器进行控制。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:基于双电机的轴传动变距四轴飞行器,可以避免电机体积过大、负荷过大,不能承受大载重,对电池的要求极为苛刻,减少了飞行器的体积和重量,增加了飞行器的载重量。
附图说明:
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的局部结构放大图。
上述附图中各编号的意义是:1:圆锥齿轮;2:刚性传动轴;3:电机。
具体实施方式:
以下结合附图对本实用新型的实施例进行说明,应当理解,此处所描述的实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
请参阅图1~2,基于双电机的轴传动变距四轴飞行器,包括圆锥齿轮1、刚性传动轴2、电机3。
四旋翼飞行器的两侧各安装一个电机3,电机3通过一根刚性传动轴2,再通过圆锥齿轮1分别驱动飞行器一侧的两个旋翼,并且采用改变各个旋翼的螺距来对飞行器进行控制。
以上所述仅为本实用新型的实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
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