[实用新型]便携式直流充电机及直流充电系统有效

专利信息
申请号: 201820547934.0 申请日: 2018-04-16
公开(公告)号: CN208324915U 公开(公告)日: 2019-01-04
发明(设计)人: 赵燕军 申请(专利权)人: 深圳市航嘉聚源科技股份有限公司
主分类号: B60L53/10 分类号: B60L53/10;B60L53/60;H02J7/02
代理公司: 深圳中一专利商标事务所 44237 代理人: 官建红
地址: 518000 广东省深圳市龙岗*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
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【说明书】:

实用新型属于充电技术领域,提供了一种便携式直流充电机及直流充电系统;所述便携式直流充电机包括:用于接入第一路交流电和第一控制引导信号的第一接口;与第一接口电连接,配置为将第一路交流电转换为低压直流电的辅助电源;与第一接口通信连接,与辅助电源电连接,配置为生成直流充电控制信号,并且根据第一控制引导信号得到交流电检测信号的主控制板;与第一接口电连接,与主控制板通信连接,配置为根据交流电检测信号将第一路交流电转换为预设直流电的第一充电转换电路;通过预设直流电即可直接输出大功率电源;通过本实用新型可解决现有的便携式直流充电设备所存在的充电功率低且获取大功率交流电源不便的问题。

技术领域

本实用新型属于充电技术领域,尤其涉及一种便携式直流充电机及直流充电系统。

背景技术

伴随着人民物质生活水平的提高,电动汽车逐渐在人们的日常生活中得到了越来越广泛的普及;由于电动汽车在驾驶过程中需要消耗大量的电能,如何能够方便、快速地给电动汽车补充电能成为目前限制电动汽车行业又好又快发展的主要课题;为了解决此问题,现有技术采用了大量的充电桩来为电动汽车进行快速充电;通过在居民小区、写字楼停车场以及公共停车场等区域设立多个快速充电站点,可以从一定程度上解决目前电动汽车在行驶过程中所出现的充电难的问题。

然而,现有技术中公共类交流充电桩利用率极低,其主要原因包括以下两点:

1、通过交流充电桩对电动汽车进行充电的功率较低,因此交流充电桩的充电时间较长,通常情况下,电动汽车需要通过充电桩进行充电的时间长达7~8 小时,用户无法等待如此长的时间。

2、目前交流充电桩所输出的功率与电动汽车的车载充电机的额定功率并不是完全匹配的;同时部分便携式直流充电机产品的大功率交流电源获取并不方便,无法有效利用现有的交流充电桩,从而降低了用户的体验感。

综合以上论述,现有技术中便携式直流充电设备充电功率较低,且获取大功率交流电源输入不方便,进而导致用户的使用体验感不佳。

实用新型内容

本实用新型提供一种便携式直流充电机及直流充电系统,旨在解决现有技术中便携式直流充电设备的充电功率较低,且获取大功率交流电源输入不方便以及用户的体验感不佳的问题。

本实用新型第一方面提供一种便携式直流充电机,包括:

用于接入第一路交流电和第一控制引导信号的第一接口;

与所述第一接口电连接,配置为将所述第一路交流电转换为低压直流电的辅助电源;

与所述第一接口通信连接,与所述辅助电源电连接,配置为生成直流充电控制信号,并且根据所述第一控制引导信号得到交流电检测信号的主控制板;

与所述第一接口电连接,与所述主控制板通信连接,配置为根据所述交流电检测信号将所述第一路交流电转换为预设直流电的第一充电转换电路。

在其中的一个实施例中,还包括:

用于接入第二路交流电的第二接口;

一端接所述第二接口,另一端接所述第一接口和所述第一充电转换电路,配置为在所述第二接口接入所述第二路交流电时则吸合的继电器。

在其中的一个实施例中,还包括:

与所述主控制板通信连接,用于接入第三路交流电和第二控制引导信号的第三接口;

输入端与所述第三接口电连接,输出端与所述第一充电转换电路电连接,与所述主控制板通信连接,配置为根据所述交流电检测信号将所述第三路交流电转换为所述预设直流电的第二充电转换电路。

在其中的一个实施例中,所述第一路交流电为220V/16A~32A交流电;

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