[实用新型]一种组合式线束装置

说明书

本实用新型公开了一种组合式线束装置，包括线束本体，所述线束本体的内部中间位置处开设有限位连接孔，所述线束本体上位于限位连接孔的两侧对称开设有线槽，且线槽与限位连接孔之间相互连通，所述线束本体上位于线槽的正上方通过调节螺栓固定有弹性限位带。本实用新型中，在线束本体的一侧设置有第一固定座，第一固定座的内部开设有限位连接孔，在线束本体的另一侧设置有第二固定座，第二固定座的两侧设置有转动杆，对于不同的线束本体进行组合式，可将一线束本体上的转动杆插入另一线束本体上的限位连接孔中，即可使得组合式的线束之间可以进行转转动，一方面可以方便线束进行安装，另一方面可对于狭小的空间进行线束安装。

技术领域

本实用新型涉及线束技术领域，尤其涉及一种组合式线束装置。

背景技术

线束一组金属线和电缆绑在一起，运载设备之间来往的信号和电源的连接，是汽车电路中连接各电器设备的接线部件,由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成。汽车线路常见的故障有：插接件接触不良、导线之间的短路、断路、搭铁等。产生原因有以下几个方面：1.自然损坏 电线束使用超过了使用期,使电线老化,绝缘层破裂,机械强度显著下降,引起电线之间短路、断路、搭铁等,造成电线束烧坏。线束端子氧化、变形,造成接触不良等,会引起电气设备不能正常工作。2.由于电气设备的故障造成电线束的损坏 当电气设备发生过载、短路、搭铁等故障,都可能引起电线束损坏。3.人为故障 装配或检修汽车零部件时,金属物体将电线束压伤,使电线束绝缘层破裂；电线束位置不当；电气设备的引线位置接错；蓄电池正负极引线接反；检修电路故障时,乱接、乱剪电线束电线等,都可以引起电气设备的不正常工作,甚至烧坏电线束。

然而现有的组合式线束在使用过程中存在着一些不足之处，组合式线束本身的形状难以进行调节，由于体积过大，对于线束进行安装过程中，不方便进行操作，还可能造成无法安装的现象发生，使用效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种组合式线束装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种组合式线束装置，包括线束本体，所述线束本体的内部中间位置处开设有限位连接孔，所述线束本体上位于限位连接孔的两侧对称开设有线槽，且线槽与限位连接孔之间相互连通，所述线束本体上位于线槽的正上方通过调节螺栓固定有弹性限位带，所述线束本体的一侧两端对称焊接有第一固定座，且第一固定座中开设有限位连接孔，所述线束本体的另一侧中间位置处焊接有第二固定座，且第二固定座的两侧对称焊接有转动杆，所述线束本体的底部中心处焊接有第三固定座，且第三固定座的内部开设有十字形贯穿孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述线束本体共设置有多个，且多个线束本体底部的第三固定座之间通过固定直杆连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述线束本体共设置有多个，且多个线束本体底部的第三固定座之间通过固定弯杆连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述线束本体的四个拐角处均开设有盖板卡接口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一固定座、第二固定座和线束本体三者之间的厚度均相等。

本实用新型中，首先在线束本体的一侧设置有第一固定座，第一固定座的内部开设有限位连接孔，在线束本体的另一侧设置有第二固定座，第二固定座的两侧设置有转动杆，对于不同的线束本体进行组合式，可将一线束本体上的转动杆插入另一线束本体上的限位连接孔中，即可使得组合式的线束之间可以进行转转动，一方面可以方便线束进行安装，另一方面可对于狭小的空间进行线束安装，使用效果更好，其次该多个线束本体之间可以通过固定直杆或者固定弯杆进行位置上的限制，多种固定方式可自由组合，使得该组合式线束的适用范围更广。