[实用新型]一种汽车电池组件安装支架有效
申请号: | 201820549316.X | 申请日: | 2018-04-18 |
公开(公告)号: | CN207967132U | 公开(公告)日: | 2018-10-12 |
发明(设计)人: | 周艳丽;张志昂;杨旭辉 | 申请(专利权)人: | 漯河食品职业学院 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;B60K1/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 462000 河南省漯河市郾*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 螺纹杆 升降板 蜗杆 组件安装支架 本实用新型 滑动连接 汽车电池 转动连接 安装板 内侧壁 侧壁 蜗轮 啮合 同轴固定连接 减震效果 水平设置 箱体设置 螺纹孔 上端 贯穿 铰接 省力 省时 箱盖 匹配 电池 维修 | ||
本实用新型公开了一种汽车电池组件安装支架,包括箱体和安装板,箱体的上端铰接有箱盖,箱体内设有水平设置的升降板,升降板的一端与箱体的内侧壁滑动连接,升降板的另一端固定连接有连接块,箱体的内侧壁设有第一凹槽,连接块位于第一凹槽内并与第一凹槽滑动连接,第一凹槽内转动连接有螺纹杆,螺纹杆贯穿连接块设置,连接块上设有与螺纹杆相匹配的螺纹孔,螺纹杆上同轴固定连接有蜗轮,第一凹槽的侧壁上设有第二凹槽,第二凹槽内设有与蜗轮相啮合的蜗杆,蜗杆的一端与第二凹槽的侧壁转动连接,蜗杆的另一端贯穿箱体设置,安装板位于升降板的上侧。本实用新型具有较好的减震效果,并且方便对电池进行维修或更换,省时省力。
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域,尤其涉及一种汽车电池组件安装支架。
背景技术
蓄电池是汽车必不可少的一部分,可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架,所以充电时产生的水分解量少,水分蒸发量也低,加上外壳采用密封结构,释放出来的硫酸气体也很少,所以它与传统蓄电池相比,具有不需添加任何液体,对接线桩头,电量储存时间长等优点。现有的汽车电池组件安装支架结构较为简单,当汽车受到颠簸时,电池接头容易松动,造成汽车电路故障,并且,在安装或拆卸电池时,安装支架的高度不可调节,很难与外部搬运设备配合使用,安装过程费时费力,效率较低。
为此,我们提出来一种汽车电池组件安装支架解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车电池组件安装支架抗震能力弱,且更换电池时费时费力的问题,而提出的一种汽车电池组件安装支架。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种汽车电池组件安装支架,包括箱体和安装板,所述箱体的上端铰接有箱盖,所述箱体内设有水平设置的升降板,所述升降板的一端与箱体的内侧壁滑动连接,所述升降板的另一端固定连接有连接块,所述箱体的内侧壁设有第一凹槽,所述连接块位于第一凹槽内并与第一凹槽滑动连接,所述第一凹槽内转动连接有螺纹杆,所述螺纹杆贯穿连接块设置,所述连接块上设有与螺纹杆相匹配的螺纹孔,所述螺纹杆上同轴固定连接有蜗轮,所述第一凹槽的侧壁上设有第二凹槽,所述第二凹槽内设有与蜗轮相啮合的蜗杆,所述蜗杆的一端与第二凹槽的侧壁转动连接,所述蜗杆的另一端贯穿箱体设置,所述安装板位于升降板的上侧,所述安装板的下端固定连接有多根滑动杆,多根所述滑动杆的下端贯穿升降板并固定连接有同一块限位板,所述滑动杆上套设有弹簧,所述弹簧的两端分别与安装板以及升降板的侧壁相抵接触。
优选地,所述升降板的侧壁上固定连接有第一滑块,所述箱体的内侧壁上设有与第一滑块相匹配的第一滑槽。
优选地,所述连接块的侧壁上固定连接有第二滑块,所述第一凹槽的侧壁上设有与第二滑块相匹配的第二滑槽。
优选地,所述蜗杆位于箱体外的一端固定连接有转柄。
优选地,所述箱体的侧壁上设有多个透气孔,所述透气孔内设有防尘网。
优选地,所述箱盖上设有多个走线孔,所述走线孔内设有密封圈。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:通过设置多根滑动杆和弹簧,提高了本实用新型的减震能力,避免出现汽车行驶过程中过于颠簸,导致电池接头松动的情况;通过设置可升降的升降板,方便对电池进行维修或者更换;通过设置透气孔和防尘网,提高了本实用新型的散热能力,并且具有较好的防尘效果,使电池得到较好的保护,延长其使用寿命;本实用新型具有较好的减震效果,并且可对安装板进行升降,方便对安装在安装板上的电池进行维修或更换。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车电池组件安装支架的结构透视图;
图2为图1中的A处放大结构示意图;
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