[实用新型]一种隧道二衬分仓布料系统

说明书

本实用新型公开了一种隧道二衬分仓布料系统，包括主料斗，主料斗的底部连接有垂直主流槽和斜主流槽，主料斗与垂直主流槽之间设有流槽隔板一，斜主流槽的中部焊接在第一分料斗的上方，且斜主流槽和第一分料斗之间设有流槽隔板门一，第一分料斗的底部连接有第一垂直分流槽和第一斜分流槽，第一分料斗和第一垂直分流槽之间设有流槽隔板二，第一斜分流槽的中部焊接在第二分料斗的上方，且第一斜分流槽和第二分料斗之间设有流槽隔板门二，第二分料斗的底部连接有第二垂直分流槽和第二斜分流槽。本实用新型结构简单，材料消耗少，制作成本低廉；可操作性强，便于安装和拆除。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体来说，涉及一种隧道二衬分仓布料系统。

背景技术

随着我国经济实力的迅猛发展，铁路建设的需求和范围也越来越大。为了保证铁路交通人员的运输安全，需要进一步提高铁路施工质量要求，尤其是铁路隧道混凝土施工质量。在铁路隧道二衬混凝土浇筑完毕后，混凝土质量很容易出现各种问题。在采用传统方法施工隧道二衬时，需要多次转移导管到上层窗口，并随着出料口转移须拆解导管。导管拆解安装时间较长，需要4～6人配合，且第3层窗口及以上为高空作业，拆解运送管节困难。如遇混凝土塌落度较小，长时间的拆解管道，易造成堵管，浪费混凝土，增加人工成本，且二衬施工浇筑时间长，平均耗时在10小时以上。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种隧道二衬分仓布料系统，能够克服现有技术的上述不足。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种隧道二衬分仓布料系统，包括两个互相连通的主料斗，所述主料斗的底部连接有垂直主流槽和斜主流槽，所述的垂直主流槽和斜主流槽均深入二衬台车三层布料口，所述的主料斗与垂直主流槽之间设有流槽隔板一，所述的斜主流槽的中部焊接在第一分料斗的上方，且所述斜主流槽和第一分料斗之间设有流槽隔板门一，所述的第一分料斗的底部连接有第一垂直分流槽和第一斜分流槽，所述的第一垂直分流槽和第一斜分流槽均深入二衬台车二层布料口，所述的第一分料斗和第一垂直分流槽之间设有流槽隔板二，所述的第一斜分流槽的中部焊接在第二分料斗的上方，且所述第一斜分流槽和第二分料斗之间设有流槽隔板门二，所述的第二分料斗的底部连接有第二垂直分流槽和第二斜分流槽，所述的第二垂直分流槽和第二斜分流槽均深入二衬台车一层布料口。

进一步的，所述的两个主料斗之间通过矩形通道互相连通，且所述矩形通道的坡度大于等于8°。

进一步的，所述主料斗由6mm厚的钢板加工制成。

优选的，所述主料斗的底部和顶部均为正方形，且底部正方形的边长为60cm，顶部正方形的边长为80cm。

进一步的，所述第一分料斗和第二分料斗均是由6mm厚的钢板加工制成。

优选的，所述第一分料斗和第二分料斗的底部和顶部均为正方形，且底部正方形的边长为40cm，顶部正方形的边长为60cm。

进一步的，所述流槽隔板一和流槽隔板二的长均为60cm，宽均为40cm，厚均为6mm。

进一步的，所述垂直主流槽、斜主流槽、第一垂直分流槽、第一斜分流槽、第二垂直分流槽和第二斜分流槽均由2mm厚的钢板加工制成，横断面尺寸均为高20cm，宽30cm。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，材料消耗少，制作成本低廉；可操作性强，便于安装和拆除，提高施工效率；有效的减少了工人拆卸泵管的施工工序，保证了混凝土的逐窗连续浇筑，避免了集料窝，蜂窝麻面、施工冷缝、“人字坡”等质量问题的出现。

附图说明