[实用新型]一种安装面带加强筋的卡车车轮

说明书

本实用新型提供了一种安装面带加强筋的卡车车轮，涉及卡车车轮制造技术领域，包括轮辋(1)和轮辐(2)，所述轮辋(1)的内侧和轮辐(2)的外侧采用焊接方式连接；所述的轮辐(2)为辐板式轮辐，有中心孔(201)、螺栓定位孔(202)、加强筋(203)、通风孔(204)设计。与现有技术相比，本实用新型在轮辐与车轴的安装面上制作出加强筋，增大轮辐与车轴间安装紧固度，提高卡车运行时稳定性和安全性；当卡车长时间累积行驶，螺栓定位孔产生裂纹时，加强筋能有效阻止螺栓定位孔裂纹的进一步扩大，延长轮辐使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及卡车车轮制造技术领域，特别涉及一种安装面带加强筋的卡车车轮。

背景技术

车轮是介于轮胎和车轴之间，承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成，轮辋是车轮上用来安装和支承轮胎的部件，轮辐是车轮上两端分别与车轴、轮辋连接的支承部件。按车轴的同一端安装一个或两个轮胎，车轮可分为单式车轮和双式车轮。

轮辐是一对圆形罩板，主要具有保护车辆车轮的轮圈、辐条的作用，罩板的直径大小和相对应的轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮辋的曲面紧密贴合。按照结构不同，轮辐分为辐板式和辐条式两种。

目前，重型卡车及客车所使用的车轮，轮辐的安装部位是平板式的，行业标准中将其定义为辐板式车轮，在使用过程中经常因应力集中，螺栓定位孔出现裂纹，裂纹容易向外不断扩大，破坏相邻的螺栓定位孔，严重时会引起轮辐所有螺栓定位孔同时开裂的现象。传统解决办法是，通过加大厚度和提高材料强度来避免这种情况的发生，但由于材料加厚或加强后，安装平面的平整度同时受到制约，车轮安装与车轴后平面贴合不完全，易造成螺栓的松动。

发明内容

为了解决上述背景技术中出现的问题，本实用新型提供了一种安装面带加强筋的卡车车轮，在轮辐与车轴的安装平面上制作出加强筋，增大轮辐与车轴间安装紧固度，提高卡车运行时稳定性和安全性。

本实用新型采用的技术方案是，一种安装面带加强筋的卡车车轮，包括轮辋和轮辐，轮辋是车轮上用来安装和支承轮胎的部件，轮辐是车轮上两端分别与车轴、轮辋连接的支承部件。所述轮辋的内侧和轮辐的外侧采用焊接方式连接；所述轮辋的外侧用于安装轮胎；所述轮辐的另一侧安装在车轴上；所述的轮辐为辐板式轮辐。

进一步地，所述的轮辐上设计有中心孔、螺栓定位孔、加强筋、通风孔。所述的中心孔是轮辐最中心位置的一个圆形孔，车轴可以从中心孔中穿过。所述的螺栓定位孔和加强筋位于轮辐的中心孔和通风孔之间的环形板上，螺栓在螺栓定位孔处对车轴紧固定位，螺栓定位孔和加强筋呈相邻交错式分布，即每两个螺栓定位孔之间就设计一个加强筋，所述轮辐上的螺栓定位孔的数目和加强筋的数目相同。所述的通风孔位于轮辐的外侧环形板上，呈环形阵列排布，通风孔用来散发轮胎、车轮工作时产生的热量。

进一步地，所述的加强筋是从轮辐的外侧向内侧压出的凸台，用来增加轮辐安装平面的强度，凸台的高度大于2mm，凸台的面积范围不超出螺栓定位孔周边安装螺母的范围，外侧螺栓的安装与轮辐的内面安全贴合。

进一步地，加强筋的形状可以是圆形的、椭圆形的、扇形的、方形的。

本实用新型在卡车的单式车轮和双式车轮中都适用。轮辐安装时，凸台的平面与车轴进行贴合，螺栓压紧的部位与车轴平面悬空，给螺孔留有预紧力，防止螺栓的松动。双轮安装时，外侧轮辐面有足够的平面使两车轮贴紧。

本实用新型的有益效果：在轮辐与车轴的安装平面上制作出加强筋，增大轮辐与车轴间安装紧固度，螺栓不易松动，车轮与车身结合牢固，提高卡车运行时稳定性和安全性；在卡车长时间累积行驶，螺栓定位孔产生裂纹时，加强筋能有效阻止螺栓定位孔裂纹的进一步扩大，延长轮辐使用寿命。

附图说明