[实用新型]地铁车高低顶板检查门成型模具结构

说明书

一种地铁车高低顶板检查门成型模具结构，其特征在于：包括整体式主模具和副模具两部分，整体式主模具为一弓字形结构，弓字形凸起部分的上沿与整体式主模具的顶部平行，弓字形凸起部分的下沿水平，副模具为一凸字形结构，副模具上凸起部分的长度小于整体式主模具凸起部分的长度。本实用新型通过整体式主模具和副模具成型波士顿地铁车辆高低顶板检查门，保证产品的表面质量，又不影响产品脱模，满足产品的表面设计要求，成型工艺简单，已在生产中应用。

技术领域

本实用新型涉及波士顿地铁车客室检查门成型模具，尤其是涉及一种高低顶板检查门成型模具结构。

背景技术

近年来，随着我国铁路事业的发展，各种新型轨道车辆不断涌现，越来越多的国外地铁的订单出现在中国市场上。由于国外的车辆在外观上、受力方面和车辆运行环境方面与国内的车辆差别很大，所以很多结构和产品的成型方式都发生了很大变化。

针对波士顿地铁项目，为了更好地满足环保要求，产品还要具有良好的耐磨性，所有的客室内装要求无油漆喷涂修饰，产品均为胶衣表面，这对产品成型和产品结构上带来了前所未有的难度，要达到此目的，成型模具必须是无嵌块、无分模的整体模具，模具表面无任何缺陷，平整光泽一致。而波士顿高低顶板检查门因结构造型的原因，无法采用整体模具一体成型出来，必须采取分瓣模具进行生产，这样就导致产品在模具分模处会有分模痕迹，由于产品又不允许喷漆，所以分模痕迹会留在产品的表面，无法满足产品的表面设计要求。为此，急切需要开发一种新结构的模具，使得成型出来的检查门满足波士顿地铁项目的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是将产品的分瓣成型模具变成两个整体模具成型制造出两个半成品，然后采取粘接的工艺手段，组成一个整体产品，达到了设计要求，保证了产品的表面质量，同时简化模具生产过程和避免了产品表面的后处理。

为实现上述目的，本实用新型提供一种地铁车高低顶板检查门成型模具结构，其特征在于：包括整体式主模具和副模具两部分，整体式主模具为一弓字形结构，弓字形凸起部分的上沿与整体式主模具的顶部平行，弓字形凸起部分的下沿水平，副模具为一凸字形结构。

所述的副模具上凸起部分的长度小于整体式主模具凸起部分的长度。

本实用新型通过整体式主模具和副模具成型波士顿地铁车辆高低顶板检查门，保证产品的表面质量，又不影响产品脱模，满足产品的表面设计要求，成型工艺简单，已在生产中应用。

附图说明

图1检查门产品的二维图；

图2影响产品脱模的结构放大图；

图3采用分模形式的模具剖视图；

图4本实用新型主模具的剖视图；

图5本实用新型副模具的剖视图；

图6本实用新型组成的产品局部剖视图。

具体实施方式

参照图1、图2，本实用新型要改进的模具所成型的产品1，在垂直面上有两个不同大小的长方口3和4，四周有翻边2，两个长方口3和4与产品成型模具的脱模方向D有一角度，致使产品无法在整体模具上脱模下来。

参照图3，以往对于此产品的成型，多数采用分瓣模生产，1为产品，5和6是两块分体模具，7为连接分体模具的螺栓，8为分瓣模的分模线，成型的产品会在此处留下分模痕迹，但此产品是免漆件，表面缺陷无法修复，如处理其表面会产生表面光泽不均等缺陷，满足不了产品的表面质量要求。

参照图4，本实用新型模具示意图，整体式主模具9为一弓字形结构，凸起部分的上沿10-1与整体式主模具的顶部10-2平行，与产品翻边同向，凸起部分的下沿是水平方向，也就是凸起部分的立边是开口3的边缘形状，其长度是开口3的长度。糊制固化后沿D方向脱模，这样成型的半成品10上带有长方口3。

参照图5、6，另一半半成品的副模具11，形状为一凸字形结构，副模具凸起部分的长度是开口处4的长度。糊制脱模后的半成品12上带有长方口4，将该件粘接到半成品10背部，粘接面13，这样就完成了产品1的生产。