[实用新型]一种电池、电池组和包括该电池组的移动充电车有效

专利信息
申请号: 201820552540.4 申请日: 2018-04-18
公开(公告)号: CN207993942U 公开(公告)日: 2018-10-19
发明(设计)人: 姜胜利;邱福生 申请(专利权)人: 爱驰汽车有限公司
主分类号: H01M2/10 分类号: H01M2/10;B60L11/18
代理公司: 北京市浩天知识产权代理事务所(普通合伙) 11276 代理人: 刘云贵;金卫文
地址: 334000 江西省*** 国省代码: 江西;36
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摘要:
搜索关键词: 电池组 密封壳体 移动充电车 密封壳 电池 电芯 本实用新型 接线端子 体内 支撑肋 电池管理单元 铝合金材料 安全性能 第二端部 第一端部 散热效率 支撑组件 周向间隔 轴线方向 电连接 外壁
【说明书】:

实用新型涉及一种电池、电池组和包括该电池组的移动充电车。其中,该电池包括密封壳体,其由铝合金材料制成且呈现为圆柱形,并在密封壳体端部的外壁上设有若干接线端子;若干电芯,若干电芯全部设于密封壳体内,并且均沿着密封壳体的轴线方向布置;电池管理单元,其也设于密封壳体内,并与电芯和接线端子电连接;支撑组件,其也设于密封壳体内,并包含沿着密封壳体的周向间隔开设置的多个支撑肋,其中多个支撑肋的第一端部彼此相连,而其第二端部均与密封壳体相连。本实用新型的电池、电池组和包括该电池组的移动充电车具有较好的散热效率和较高的强度,其整体的安全性能较高,适于推广和普及。

技术领域

本实用新型属于移动充电技术领域,具体涉及一种电池、电池组和包括该电池组的移动充电车。

背景技术

随着人们环保意识的增强,绿色出行已经成为一种新的社会风气,而作为绿色交通工具的电动汽车也在市场中占据了一席之地。电动汽车的节能效果显著、能源利用率高、噪音较小且在运行过程中能够做到排放零污染,随着移动充电技术的不断进步,电动汽车的应用也势必会越来越普及。

但就目前的状况而言,电动汽车的续航比较短,与电动汽车配套的充电设施还远远不能满足人们的充电需求。现有的移动充电设备的电池多采用塑料材质制成的平板式密封壳体,其强度和散热效率较低,进而导致整体的安全性能较低,难以进行推广和普及。因此,对于电动汽车移动充电设备的改进已经成为普及电动汽车的重要条件。

实用新型内容

基于上述问题,本实用新型的目的在于提供一种电池、包括该电池的电池组和包括该电池组的移动充电车,该电池具有较好的散热效率和较高的强度,其整体的安全性能较高,适于推广和普及。

根据本实用新型的第一方面,提供了一种电池,该电池包括密封壳体,其由铝合金材料制成且呈现为圆柱形,并在所述密封壳体端部的外壁上设有若干接线端子;若干电芯,若干所述电芯全部设于所述密封壳体内,并且均沿着所述密封壳体的轴线方向布置;电池管理单元,其也设于所述密封壳体内,并与所述电芯和接线端子电连接;支撑组件,其也设于所述密封壳体内,并包含沿着所述密封壳体的周向间隔开设置的多个支撑肋,其中多个所述支撑肋的第一端部彼此相连,而其第二端部均与所述密封壳体相连。

根据本实用新型的第一方面所述的电池的密封壳体是由铝合金材料制成的圆柱形壳体,凭借铝合金材料的高强度、圆柱形结构的特性以及支撑组件的设置来大幅度提高整体的强度,使得其相比于已有的平板式密封壳体能够承受更高的挤压及机械冲击,以保障电池内部结构的安全性。同时,圆柱形的密封壳体具有更好的散热性能和更高的空间利用率,更适于推广和普及。另外,电池的若干电芯均沿着密封壳体的轴线方向布置,即电池内所有电芯的轴线均与密封壳体的轴线相平行或重合,这样设置能够进一步增强电池内部结构的稳定性。

根据本实用新型的第二方面,提供了一种电池组,该电池组包括第一承载构件、第二承载构件和用以将所述第一承载构件和第二承载构件可拆卸连接的连接构件,以及安装在所述第一承载构件和第二承载构件之间的若干电池,其中,所述电池为根据本实用新型第一方面提供的电池。

根据本实用新型的第二方面所述的电池组可通过第一承载构件和第二承载构件对电池进行固定。其中该电池组包括的电池的密封壳体是由铝合金材料制成的圆柱形壳体,凭借铝合金材料的高强度、圆柱形结构的特性以及支撑组件的设置来大幅度提高整体的强度,使得其相比于已有的平板式密封壳体能够承受更高的挤压及机械冲击,以保障电池内部结构的安全性。同时,圆柱形的密封壳体具有更好的散热性能和更高的空间利用率,更适于推广和普及。

根据本实用新型的第三方面,提供了一种移动充电车,该移动充电车包括根据本实用新型第二方面提供的电池组。

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