[实用新型]燃油滤清器滤芯、旋装式燃油滤清器和塑壳燃油滤清器

说明书

本实用新型公开了一种燃油滤清器滤芯，包括滤芯壳体，滤芯壳体包括依次相连接的介质支撑部、截面呈喇叭形的锥状部和进出口部；介质支撑部内表面过盈密封配合设有过滤体；过滤体由两层过滤介质密实卷绕而成；两层过滤介质的结构相同，均包括平板状滤纸和波纹滤纸，波纹滤纸在宽度方向上一端与平板状滤纸相齐平且另一端与平板状滤纸的端部具有间隔，该处间隔处设有胶液粘接层；第一层过滤介质的封闭端与第二层过滤介质的开口端相对齐；锥状部处的滤芯壳体上设有防熄火结构。本实用新型能够防止发动机熄火且提高燃油滤清器滤芯的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车用燃油过滤系统的技术领域，具体涉及一种滤芯以及使用该滤芯的旋装式燃油滤清器和塑壳燃油滤清器。

背景技术

随着机动车排放法规的不断提高，以及越来越多的整车厂和发动机厂提出长寿命维护里程的目标要求，原有的折波结构渐渐不能满足更高的维护寿命的要求。如果在同样的体积内增大滤芯的容尘量指标，就能够提高燃油滤清器滤芯的使用寿命，不但符合国家的环保法规要求，也可以大大的降低整车厂和客户的维护成本，提高企业品牌的市场竞争力。现有的燃油滤清器，无论是旋装式燃油滤清器还是塑壳燃油滤清器，在使用过程中都有偶尔造成发动机熄火的缺陷。究其原因，是因为燃油滤清器处为负压，燃油在自上而下进入燃油滤清器时，燃油内的气体析出，在浮力的作用下气体聚集在燃油滤清器的进油孔处，气体少量聚集并不会造成发动机熄火。长时间工作后，进油口处聚集的气体量大之后，燃油的正常流动可能会中断，在正常的燃油流中夹杂一段气体。当这段气体进入发动机时，就会造成熄火。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够防止发动机熄火且提高使用寿命的防熄火长寿型燃油滤清器滤芯。

为实现上述目的，本实用新型的燃油滤清器滤芯包括滤芯壳体，滤芯壳体一端为入口端且另一端为出口端，滤芯壳体的入口端和/或出口端用于与滤清器壳体相连接；

沿轴线方向，滤芯壳体包括依次相连接的介质支撑部、截面呈喇叭形的锥状部和进出口部；锥状部的上端直径小于其下端直径；

所述介质支撑部内表面过盈密封配合设有过滤体；锥状部处的滤芯壳体与过滤体围成锥状空腔；

所述过滤体由两层过滤介质密实卷绕而成；所述两层过滤介质的结构相同，均包括平板状滤纸和与平板状滤纸相连接的波纹滤纸，波纹滤纸长度方向的两端与平板状滤纸相齐平，波纹滤纸在宽度方向上窄于平板状滤纸；波纹滤纸在宽度方向上一端与平板状滤纸相齐平且另一端与平板状滤纸的端部具有间隔，该处间隔处设有将平板状滤纸与波纹滤纸粘接在一起并封堵该端的胶液粘接层；波纹滤纸、平板状滤纸以及胶液粘接层之间围成燃油通路；过滤介质具有胶液粘接层的一端为封闭端且相对端为开口端；

所述两层过滤介质中，第一层过滤介质的封闭端与第二层过滤介质的开口端相对齐；

所述锥状部处的滤芯壳体上设有防熄火结构；防熄火结构包括设于滤芯壳体上的连接块，连接块上设有连通孔，连通孔的内端与所述锥状空腔相连通，连通孔的外端与滤芯壳体外部相连通；连通孔内设有过滤块，过滤块在周向方向上与连通孔内壁密封配合。

所述过滤块由铜颗粒烧结而成，所述铜颗粒的直径大于等于0.5毫米并小于等于1毫米。

所述进出口部的内表面设有用于与滤清器壳体相连接的内螺纹。

所述滤芯壳体由塑料制成。

本实用新型的目的还在于提供一种使用上述燃油滤清器滤芯的旋装式燃油滤清器，包括滤清器壳体，滤清器壳体内于顶部位置设有连接筒，滤芯壳体的进出口部内壁与连接筒外壁螺纹连接在一起；滤芯壳体的侧壁和底壁与滤清器壳体内壁之间围成燃油通道，滤芯壳体的锥状部外壁与滤清器壳体内壁之间的燃油通道为气体聚集区，所述锥状空腔为气体排出区，所述连通孔连通气体排出区与气体聚集区；气体聚集区顶部的滤清器壳体上设有进油孔，连接筒的顶端作为滤清器壳体的出油孔。