[实用新型]一种拖拉机用两挡式动力换挡阀

说明书

一种拖拉机用两挡式动力换挡阀，包括：阀体，一级稳压阀，二级稳压阀，控制电磁阀；其中，二级稳压阀、一级稳压阀和控制电磁阀从左到右依次并排布置在阀体内；阀体内阀腔包括：一级、二级稳压阀腔，电磁阀腔；在阀体内开设有进油口，回油口，润滑出油口，一挡、二挡离合器出油口，一级、二级排气口；一级、二级稳压阀腔，电磁阀腔从左到右并排布置在阀体内；进油口布置在一级稳压阀腔和电磁阀腔中间；润滑出油口布置在阀体内上方二级和一级稳压阀腔中间；一挡和二挡离合器出油口从上到下依次布置在电磁阀腔内部；回油口布置在阀体内下方；一级排气口布置在一级稳压阀腔和电磁阀腔中间，二级排气口布置在二级稳压阀腔和一级稳压阀腔中间。

技术领域

本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种阀，尤其涉及一种拖拉机用两挡式动力换挡阀。

背景技术

目前，国内生产的各种大中功率轮式拖拉机，在换挡操作中，逐步由机械式手动换挡发展为液压式动力换挡。因此，作为动力换挡功能核心控制机构的液压式动力换挡阀应运而生。现有技术中与本申请内容最接近的拖拉机动力换挡阀，如：国家知识产权局于2014年06月19日授权公布的实用新型专利“轮式拖拉机压力控制阀”（申请号：201410273676.8，申请日：2014.06.19），也是本申请人前期申请的专利项目，包括：控制阀壳体、离合器电磁阀、控制压力阀芯、控制压力弹簧、控制压力调节器、润滑压力弹簧、润滑压力阀芯；控制阀壳体内自左至右设置三个空腔，各腔通过油道相通；离合器电磁阀直接安装在控制阀壳体最左侧腔内，控制压力阀芯在控制阀壳体中间腔内，控制压力弹簧安装在控制压力阀芯上方，并被控制压力调节器压缩在控制阀壳体中间腔内，润滑压力阀芯安装在控制阀壳体右侧腔内，润滑压力弹簧安装在润滑压力阀芯上方被压缩。控制压力油进入控制阀壳体内，可以经由控制压力阀芯及润滑压力阀芯排气，避免拖拉机首次启动或长时间放置重新启动时必须要拆开管路进行排气工作，减少了工作量，并保证了拖拉机的使用可靠性。控制压力调节器可以用来调节控制压力，离合器电磁阀可以控制是否给离合器提供压力。但其不足之处在于：1.采用一挡式电磁阀结构，用一个电磁阀控制一个湿式离合器，拖拉机在换挡过程中容易出现离合器烧结、磨损现象；2.排气孔设置在控制压力阀芯上，这种结构容易造成首次启动或长时间放置启动时，系统排气过程造成系统压力不稳定现象。

因此，研制一种两挡式，结构合理，能够避免系统排气过程对系统压力造成影响的一种拖拉机用两挡式动力换挡阀是完全必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑合理、使用安全可靠、能为两挡式拖拉机动力换挡功能提供安全稳定压力，在首次启动或者长时间停机启动情况下能够对整个系统进行排气的装置。

本实用新型通过以下技术方案达到上述目的：一种拖拉机用两挡式动力换挡阀，包括：阀体，一级稳压阀、二级稳压阀、控制电磁阀；其中，二级稳压阀、一级稳压阀和控制电磁阀从左到右依次并排布置在阀体内；阀体内具有阀腔，阀腔包括一级稳压阀腔、二级稳压阀腔，电磁阀腔；在阀体内开设有进油口，回油口，润滑出油口，一挡离合器出油口，二挡离合器出油口，一级排气口，二级排气口；一级稳压阀腔、二级稳压阀腔，电磁阀腔从左到右并排布置在阀体内；进油口布置在阀体内上方的一级稳压阀腔和电磁阀腔的中间位置；润滑出油口布置在阀体 内上方的二级稳压阀腔和一级稳压阀腔的中间位置；一挡离合器出油口和二挡离合器出油口从上到下依次布置在电磁阀腔内部；回油口布置在阀体内下方，一级稳压阀腔内部；一级排气口布置在阀体内的一级稳压阀腔和电磁阀腔的中间，进油口的下方位置；二级排气口布置在阀体内的二级稳压阀腔和一级稳压阀腔的中间，润滑出油口的下方。

所述一级稳压阀，包括：一级稳压阀芯、一级稳压弹簧、调压螺母；调压螺母安装在阀体内的一级稳压阀腔下方，并通过一级稳压弹簧将一级稳压阀芯压紧在一级稳压阀腔上方。

所述二级稳压阀，包括：二级稳压阀芯、二级稳压弹簧、堵头；堵头安装在阀体内的二级稳压阀腔下方并固定，通过二级稳压弹簧将二级稳压阀芯压紧在二级稳压阀腔上方。