[实用新型]一种用于汽车模具型位的顶出装置

说明书

本实用新型涉及汽车模具技术领域，且公开了一种用于汽车模具型位的顶出装置，包括底座支架，底座支架一侧的顶部与电机支撑板的一侧固定连接，电机支撑板的正面与YX3电机的背面固定连接，YX3电机的输出轴与底座支架内腔一侧的顶部活动套接，YX3电机的输出轴从正面到背面依次与支撑齿轮和传动齿轮Ⅰ的内部固定套接。该用于汽车模具型位的顶出装置，通过固定套筒与活塞的设置，结合单向球阀，在顶出块向下受力时，活塞向下压缩润滑油，润滑油经过密封环Ⅰ与密封环Ⅱ开设的孔流入支撑齿条与下模的间隙达到润滑的目的，实现了该顶出装置自动润滑的目的，解决了过度磨损影响模具的配合精度及使用寿命的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种用于汽车模具型位的顶出装置。

背景技术

顶出机构是低压铸造模具系统中最重要的组成部分，其功能是将已凝固成形的铸件顺利的顶出模具型腔，进而开始下一工艺循环。现有的低压铸造车轮模具顶出结构将有数万次的往复运动，顶杆与顶杆套数万次的相互摩擦，这就会使两个零件严重磨损，进而直接影响模具的配合精度及使用寿命，且在顶出机构运动过程中，还可能会出现顶杆与顶杆套卡死的现象，导致铸件因不能被顺利顶出而滞留在模具上，则会影响生产的连续性，也相应的提高了工人的劳动强度，降低了企业的生产效率。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车模具型位的顶出装置，具备自动润滑、机械带动顶杆往复运动、不会产生卡死的现象、工作灵活效率高等优点，解决了现有的低压铸造车轮模具顶出结构将有数万次的往复运动，顶杆与顶杆套数万次的相互摩擦，这就会使两个零件严重磨损，进而直接影响模具的配合精度及使用寿命，且在顶出机构运动过程中，还可能会出现顶杆与顶杆套卡死的现象，导致铸件因不能被顺利顶出而滞留在模具上，则会影响生产的连续性，也相应的提高了工人的劳动强度，降低了企业生产效率的问题。

（二）技术方案

为实现上述自动润滑、机械带动顶杆往复运动、不会产生卡死的现象和工作灵活效率高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车模具型位的顶出装置，包括底座支架，所述底座支架一侧的顶部与电机支撑板的一侧固定连接，所述电机支撑板的正面与YX3电机的背面固定连接，所述YX3电机的输出轴贯穿并延伸至底座支架内腔，所述YX3电机的输出轴与底座支架内腔一侧的顶部活动套接，所述YX3电机的输出轴从正面到背面依次与支撑齿轮和传动齿轮Ⅰ的内部固定套接，所述传动齿轮Ⅰ通过传动齿轮Ⅱ与传动齿轮Ⅲ传动连接，所述传动齿轮Ⅱ的内部与传动轴Ⅰ外表面的一端固定套接，所述传动轴Ⅰ外表面的另一端与底座支架内腔一侧的中部活动套接，所述传动齿轮Ⅲ的内部与传动轴Ⅱ外表面的中部固定套接，所述传动轴Ⅱ的两端分别与底座支架内腔两侧的底部活动套接，所述传动轴Ⅱ外表面的一端与支撑齿轮的内部固定套接，所述支撑齿轮与支撑齿条啮合，所述支撑齿条的内部与导轨的外表面卡接，所述导轨的一端贯穿底座支架的背面且与底座支架的背面固定连接，所述支撑齿条的顶端贯穿并延伸至底座支架顶端，所述底座支架外表面的顶部与下模的内腔活动套接，且下模位于底座支架的正上方，所述支撑齿条顶端的中部与固定套筒的底端固定连接，所述固定套筒底端的一侧固定安装有单向球阀，所述单向球阀的一端与橡胶软管的一端固定连接，且单向球阀与橡胶软管均位于支撑齿条的内部，所述橡胶软管的另一端贯穿支撑齿条一侧的顶部与位于底座支架顶端一侧的润滑油箱的顶端固定连接，且润滑油箱的底端与底座支架顶端的一侧固定连接，所述固定套筒一侧的底部固定安装有单向球阀，所述固定套筒的内壁活动套接有活塞，所述活塞的顶端与固定杆的底端固定连接，且固定杆的外表面与固定套筒的内部活动套接，所述固定套筒的顶端与固定弹簧的一端固定连接，所述固定弹簧的另一端与顶出块的底端固定连接，所述固定杆的顶端贯穿固定弹簧的内腔并延伸至顶出块的底端且与顶出块的底端固定连接，所述顶出块的底端与密封环Ⅰ的顶端固定连接，所述密封环Ⅰ的外表面与密封环Ⅱ的内壁活动套接，且密封环Ⅱ的底端与支撑齿条的顶端固定连接。

优选的，所述密封环Ⅱ的顶端设有减震环，且减震环的材料为NBR橡胶。