[实用新型]一种离合器压盘及盖总成

说明书

本实用新型公开了一种离合器压盘及盖总成，分离杆、分离杆座、扭簧部件与压盘通过销轴连接，压盘与离合器盖之间通过分离杆座和调整螺母锁在一起，离合器盖上分离杆座的两侧处装有螺栓离合器盖设有向压盘方向延伸的环槽，第二支承圈与第二定位槽为过盈配合，离合器盖和压盘之间设置传动片，压盘为整体圆环状结构，离合器盖外缘边上设置至少一个环状通风镂空，压盘内靠近与摩擦片接触的一面的位置设置至少一对两根导线，导线预埋入压盘内部，导线外包裹绝缘层，导线外接报警装置的开关正负极，本实用新型提高散热性能和降噪性能，增加其强度，同时提供压盘磨损信息的及时报警传递的装置并能自动补偿从动盘摩擦片厚度，减少压盘与摩擦片分离难度。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种离合器压盘及盖总成。

背景技术

离合器的主要功用是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机和传动系平顺的结合，确保汽车平稳起步。离合器压盘在工作状态下与摩擦片接合，起传递力矩作用，分离时压盘大面与从动盘总成摩擦面分开，切断力矩传递。压盘设计应具有较大的刚度，使压紧力在摩擦面上的压力分布均匀并减小受热后的翘曲变形，以免影响摩擦片的均匀压紧及离合器的彻底分离，同时压盘应具有较大的质量，以增大热容量，减小温度，防止其产生裂纹和破碎。由此可见，压盘的外形尺寸在离合器传递扭矩大小、滑磨时产生的热量、结合时温度升高、散热情况以及对摩擦片磨损等方面起着至关重要的作用。

再有，现有的汽车离合器的压盘和从动盘结合的过程中，压盘和从动盘的摩擦片会发生相对滑动，因而，摩擦片的接触表面会发生磨损，其厚度会随使用时间而不断降低，因而导致离合器分离力的持续增大，增大了压盘与摩擦片的分离难度。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了对压盘及离合器盖结构创新设计，提高散热性能和降噪性能，增加其强度，同时提供压盘磨损信息的及时报警传递的装置并能自动补偿从动盘摩擦片厚度，减少压盘与摩擦片的分离难度的一种新型离合器盖及压盘总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种离合器压盘及盖总成，包括离合器盖、压盘、弹簧、扭簧部件、分离杆、分离杆座，分离杆、分离杆座、扭簧部件与压盘通过销轴连接，压盘与离合器盖之间通过分离杆座和调整螺母锁在一起，离合器盖上分离杆座的两侧处装有螺栓，在螺栓之间及在调整螺母上装有压簧片，离合器盖设有向压盘方向延伸的环槽，环槽内设有第一定位槽和第二定位槽，第一定位槽内设置第一支承圈，第二定位槽内设置第二支承圈，第二定位槽的截面为一圆弧段，且第二支承圈与第二定位槽为过盈配合，离合器盖和压盘之间设置传动片，传动片一端通过第一铆钉与压盘连接，传动片的另一端通过第二铆钉与离合器盖连接，压盘为整体圆环状结构，离合器盖外缘边上设置至少一个环状通风镂空，压盘内靠近与摩擦片接触的一面的位置设置至少一对两根导线，导线预埋入压盘内部，导线外包裹绝缘层，导线外接报警装置的开关正负极，传动片包括第一传动片、第二传动片和第三传动片，第一传动片、第二传动片和第三传动片相互叠加，第一传动片、第二传动片和第三传动片厚度均为0.8或0.9mm。

进一步的，压盘的上表圆环面上设置多个凸脊，凸脊围绕所述压盘轴心圆周设置，凸脊之间设置散热层。

进一步的，凸脊的上表面沿压盘的径向由外向内倾斜设置，凸脊的最高点设置于靠近压盘的外环，凸脊的最低点设置于靠近压盘的轴心处。

进一步的，凸脊最高点的高度为1～10mm。

进一步的，第二定位槽的最大深度与第二支承圈的直径的比值为0.4-0.7。

进一步的，离合器盖上端面设置多个通气孔。