[实用新型]一种防止踏空的列车司机登车门

说明书

本实用新型公开了一种防止踏空的列车司机登车门,包括登车门板、弹力杆、支撑杆以及折叠板，登车门板呈矩形板状结构，登车门板设置有两个，两个登车门板铰接在一起，上侧的登车门板的表面设置有搭接槽，搭接槽的表面固定连接有防滑齿牙，且上侧的登车门板的表面设置有放置槽，放置槽的内部固定连接有横杆，横杆的外侧转动连接有盖板，盖板与横杆之间固定连接有扭簧，将登车门板设置为折叠结构，并通过弹簧插销配合限位板进行固定，便于登车门板的使用和存放；在登车门板上设置弹力杆，弹力杆配合折叠板和弹力带对登车门板进行围护，防止列车司机踩踏在登车门板的边缘处而跌落。

技术领域

本实用新型涉及登车门技术领域，具体为一种防止踏空的列车司机登车门。

背景技术

列车是指因为一定的目的而连挂在一起的车辆，人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，也叫列车，铁路列车是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，可以载运乘客或是货物，组成列车的车辆分为机车和车辆，机车的作用是为列车提供动力，而车辆的作用是实现列车的功能，列车与站台之间存在间距，因此登车门成为列车司机进入驾驶舱的重要装置；

现有技术中，登车门结构简单，为单一的门板结构，不便于存放；传统的登车门板缺少围护结构，造成列车司机踩踏在登车门板的边缘而跌落；且传统的登车门板搭接在站台上容易滑动，且登车门板板面较为平滑，易造成列车司机因脚底打滑而跌倒；为此，本实用新型提出一种防止踏空的列车司机登车门。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防止踏空的列车司机登车门，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防止踏空的列车司机登车门,包括登车门板、弹力杆、支撑杆以及折叠板，所述登车门板呈矩形板状结构，登车门板设置有两个，两个登车门板铰接在一起，上侧的登车门板的表面设置有搭接槽，所述搭接槽的表面固定连接有防滑齿牙，且上侧的登车门板的表面设置有放置槽，所述放置槽的内部固定连接有横杆，所述横杆的外侧转动连接有盖板，所述盖板与横杆之间固定连接有扭簧，上侧的登车门板的表面固定连接有弹簧插销，所述弹簧插销插接在限位板的表面设置的定位孔中，所述限位板固定连接在下侧的登车门板的表面，两个登车门板的表面均设置有限位槽，所述限位槽的内部固定连接有弹力杆，所述弹力杆包括底杆、夹杆以及顶杆，所述夹杆和底杆均呈内部中空的圆形柱体结构，所述顶杆和夹杆分别插接在夹杆和底杆的内部，且夹杆和底杆的上端均为收口结构，且顶杆和夹杆的底端均固定连接有挡板，顶杆底端的挡板与夹杆的挡板之间固定连接有弹簧，且夹杆底部的挡板与底杆的底板之间也固定连接有弹簧，弹力杆的端部铰接有支撑杆，所述支撑杆的杆体上固定连接有折叠板，所述折叠板与搭接槽之间固定连接有弹力带，且登车门板的表面固定连接有防滑条。

优选的，所述防滑齿牙呈三棱锥结构，防滑齿牙设置有多个，多个防滑齿牙呈等距离等大小排列在搭接槽的表面上，所述放置槽呈矩形柱体结构，放置槽与搭接槽相贯通。

优选的，所述盖板呈矩形板状结构，盖板的端部一体成型有圆弧形曲面，且盖板的表面插接有销钉，销钉同时贯穿盖板和放置槽的表面设置，且盖板的表面设置有对接槽，对接槽与防滑齿牙相配合。

优选的，所述支撑杆呈圆形柱体结构，支撑杆设置有两个，两个支撑杆铰接在一起，所述折叠板包括多个围护板，相邻两个围护板铰接在一起。

优选的，所述放置槽呈矩形柱体结构，放置槽设置有两个，两个放置槽关于登车门板的中心对称分布，所述防滑条呈矩形条带状结构，防滑条设置有多个，多个防滑条呈等距离等大小排列在两个放置槽之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设置合理，功能性强，具有以下优点：

1.将登车门板设置为折叠结构，并通过弹簧插销配合限位板进行固定，便于登车门板的使用和存放；