[实用新型]一种带有保护网的全包型风挡

说明书

本实用新型公开了一种带有保护网的全包型风挡，包括风挡本体以及设置在风挡本体上的保护网、可视钢化玻璃、减震气囊和PET保护网管，可视钢化玻璃的内部卡接有减震件，连接件的下端设有第一弹簧，挤压件的下端左右两侧设有两组对称的球体，且球体的外端固定连接有第二弹簧，第二弹簧的外端固定连接有固定件，且固定件的外端固定连接有第三弹簧，固定板固定连接在PET保护网管的左右内壁上，设有PET保护网管、挤压件、固定件和卡接件，列车受到撞击后挤压挤压件，使得固定件从卡接件中弹出，并将PET保护网管展开，保护列车员的安全，进而提高乘客的安全性，安全性高，适合推广。

技术领域

本实用新型涉及风挡技术领域，具体为一种带有保护网的全包型风挡。

背景技术

外风挡是列车上的活动部件，适用于高速动车组，安装在车体端墙外部，可以加强整车的连贯性，减少车辆高速运行时端部的空气阻力，降低动车组能耗，从而提高车辆的运行速度。

现有技术中，列车风挡的支持刚度大，在鸟体或其他物体撞击载荷作用于支持结构时，边框夹持结构出现较小的回弹变形，并发生应力集中现象，从而大大降低了风挡玻璃的抗撞击性能，且一般的夹持结构检修周期短，检修成本高；列车风挡一般不具备保护机构，当物体撞击在列车风挡上时，容易对列车司机造成威胁，进而使列车上乘客的安全受到威胁，安全性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有保护网的全包型风挡，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有保护网的全包型风挡，包括风挡本体以及设置在风挡本体上的保护网、可视钢化玻璃、减震气囊和PET保护网管，所述风挡本体的上下两端均卡接有保护网，且两组保护网之间卡接有可视钢化玻璃，所述可视钢化玻璃的内部卡接有减震件，且减震件贯穿连接件的内部挤压在减震气囊的上端，所述连接件的下端设有第一弹簧，且第一弹簧固定连接在减震件的下表面，所述第一弹簧的下端固定连接在风挡本体左右两端的上表面，所述可视钢化玻璃的上端卡接有PET保护网管，所述PET保护网管的前表面设有开合件，且PET保护网管的内部左右两端活动连接有挤压件，所述挤压件的下端左右两侧设有两组对称的球体，且球体的外端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的外端固定连接有固定件，且固定件的外端固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的外端固定连接有固定板，且固定板固定连接在PET保护网管的左右内壁上，所述固定件的水平部分内端卡接在卡接件的内部，且卡接件固定连接在开合件的上表面左右两端。

优选的，所述减震件呈“工”字型结构，减震件贯穿连接件的内部通孔，且减震件的中间部分下表面焊接有第一弹簧，减震件左端的竖直部分挤压在减震气囊的上表面，且减震件右端的竖直部分卡接在可视钢化玻璃的左右内壁上。

优选的，所述挤压件以水平部分为母杆呈两组“L”形杆状结构，挤压件左端“L”形结构的竖直部分下端固定连接在连接件的上端，右端“L”形结构的竖直部分活动连接在PET保护网管的内部。

优选的，所述固定件呈“L”形板状结构，第二弹簧焊接在固定件的竖直部分右表面上，固定件的水平部分内端卡接在卡接件的左右内壁上。

优选的，所述固定板呈“L”形板状结构，固定板的水平部分略高于固定件的竖直部分，且固定板的竖直部分焊接在PET保护网管的左右内壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.设有减震件、连接件、第一弹簧和减震气囊，列车风挡受到撞击时，挤压第一弹簧进行初步减震，并挤压减震气囊进行二次减震，减震效果好，且结构简单，不需要多次检修，检修周期长，检修成本低；

2.设有PET保护网管、挤压件、固定件和卡接件，列车受到撞击后挤压挤压件，使得固定件从卡接件中弹出，并将PET保护网管展开，保护列车员的安全，进而提高乘客的安全性，安全性高，适合推广。

附图说明