[实用新型]中低速磁悬浮列车集电靴与接触轨的动态性能检测装置

说明书

本实用新型公开了一种实现中低速磁悬浮列车集电靴与接触轨动态性能检测的装置，主要解决了现有技术中存在的集电靴与接触轨动态检测不到位、存在安全隐患等问题。该装置包括检测主机、高速摄像装置、GPS模块、压力传感器、加速度传感器、距离传感器、电流互感器、信号采集设备、蓄电池、光电转换器和电源及UPS模块。通过上述方案，本实用新型具有结构简单、安全性能高、定位准确、动态性能参数覆盖全面等优点，在轨道交通领域具有很高的实用价值和推广价值。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，尤其是中低速磁悬浮列车集电靴与接触轨的动态性能检测装置。

背景技术

随着城市轨道交通高速发展，站间距的进一步扩大，为了满足列车运行时的动态受流工况要求，减少集电靴的后期维护，实现列车的动态稳定与可靠地受流。因此，非常有必要进行集电靴与接触轨动态性能研究，为列车的稳定运行提供电源保障。磁浮列车集电靴与接触轨动态性能检测的主要参数包括集电靴与接触轨之间接触力、滑板垂直于接触轨方向的加速度、底座垂直于接触轨方向的加速度、接触轨动态位移和电缆电流。

研究集电靴与接触轨的动态相互作用的途径主要包括仿真计算和线路实测。仿真计算能模拟既有集电靴与接触轨结构的运行状态，并能改变初始输入和边界条件，预测未知工况的集电靴与接触轨的运行状态。线路实测是最能真实反映集电靴与接触轨的实际运行状态，通过线路实测获取的集电靴与接触轨动态性能参数的可信性最高。

目前，集电靴与接触轨的动态性能测量方式大多针对下部或上部受流系统, 尚未涉及侧部受流系统的动态性能测量，例如，申请号为CN201210395977.9的实用新型创造公布了一种城市轨道交通接触轨检测系统及其检测方法，和申请号为CN201320854208.0的实用新型创造公布了一种地铁接触轨检测服务车，都仅对接触轨的动态几何位置进行测量，而并未涉及集电靴与接触轨的动态性能测量。另外，申请号为CN201210074704.4的实用新型创造公布了一种中低速磁悬浮列车集电靴状态监测设备，也仅实现集电靴与接触轨之间接触力、电压电流测量和集电靴横向加速度测量，其不足之处在于，第一，采用轨枕测速定位装置，借助车辆定位信号，与车内设备进行通信，其定位存在偏差；第二，所有检测元件均通过信号线连接传感器，未进行高低压隔离，在很大程度上存在感应电压，存在安全隐患，严重时，影响行车安全；第三，此检测设备未能涉及接触轨的位置的检测，无法获得接触轨动态位移量。

为此，需要设计一种实时检测中低速悬浮列车集电靴与接触轨动态性能的装置，将动态性能参数纳入管控中，以便及时发现薄弱环节，为后期维护提供保障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种中低速磁悬浮列车集电靴与接触轨的动态性能检测装置，主要解决现有技术中存在的集电靴与接触轨动态检测不到位，存在安全隐患等问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

中低速磁悬浮列车集电靴与接触轨的动态性能检测装置，包括检测主机、高速摄像装置、GPS模块、压力传感器、加速度传感器、距离传感器、电流互感器、信号采集设备、蓄电池、光电转换器和电源及UPS模块；所述光电转换器、信号采集设备和蓄电池均固定在底座上，并且在底座上还设置有用于安装高速摄像装置的固定板。

进一步地，所述检测主机分别与高速摄像装置、GPS模块、光电转换器和电源及UPS模块连接。所述检测主机提取高速摄像装置拍摄的实时画面，用于提供远程监测记录。

进一步地，所述压力传感器安装在集电靴的托架底部、且支撑板顶部，用于检测集电靴与接触轨之间的接触的压力值。

进一步地，所述加速度传感器包括安装在托架底部、用于测量滑板垂直于接触轨方向的加速度的滑板加速度传感器，以及安装在底座上、用于测量集电靴的底座垂直于接触轨方向的加速度的底座加速度传感器。