[实用新型]一种LED汽车灯

说明书

本实用新型涉及汽车车灯领域，提供一种LED汽车灯，用于解决组装式的汽车灯的散热问题。本实用新型提供的一种LED汽车灯，包括灯罩、LED组件、基座、散热器，所述的LED组件包括LED芯片、安装支架，所述的LED芯片安装在安装支架上，所述的安装支架同基座连接，所述的基座同散热器连接，所述的基座上设有电源模块，所述的电源模块同LED组件连接，所述的基座同安装支架通过导热片连接，所述的导热片一端位于安装支架是LED芯片的附近，所述的导热片的另一端同基座连接，所述的基座有铝材制成。散热器将LED芯片产生的热量排出车灯，可以有效的提高散热效果，提高汽车灯的散热效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯领域，具体涉及一种LED汽车灯。

背景技术

随着社会的进步LED照明技术现在已经应用在了人们的生活中， LED的核心部件是发光二极管，相比于传统的卤钨前照灯、氙气灯的发光效率高得多。与普通卤钨前照灯、氙气灯相比，LED灯还有五大好处：一是节能：与普通卤钨前照灯比光效高2倍，与氙气灯比光效高2倍；二是超长寿命：半导体芯片发光，无灯丝，无玻璃泡，不怕震动，不易破碎，使用寿命可达5万小时；三是无开关寿命疲劳：LED的开关可达上亿次；四是安全系数高：所需电压、电流较小，发热也较小，不产生安全隐患，且它无闪直流电，对眼睛起到很好的保护作用，是台灯，手电筒的最佳选择；五是绿色环保：不含汞和氙等有害元素，利于回收，而且不会产生电磁干扰。但是LED的散热问题是阻碍其在汽车照明领域的一个巨大的问题。

CN101220944A涉及功率型LED散热技术应用在汽车灯领域，公开了一种功率型LED汽车灯热管散热结构，包括热管的结构设计，功率型LED散热PCB结构的设计，以及热管与功率型LED的匹配。该发明在PCB板与铝板的连接处增加了导热硅脂，提高了散热效果，但其散热结构仍不能充分散去LED灯产生的热量。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题为组装式的汽车灯的散热问题，提供一种LED汽车灯。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种LED汽车灯，包括灯罩、LED组件、基座、散热器，所述的LED组件包括LED芯片、安装支架，所述的LED芯片安装在安装支架上，所述的安装支架同基座连接，所述的基座同散热器连接，所述的基座上设有电源模块，所述的电源模块同LED组件连接，所述的基座同安装支架通过导热片连接，所述的导热片一端位于安装支架是LED芯片的附近，所述的导热片的另一端同基座连接，所述的基座有铝材制成。

电源模块为LED组件提供能源，LED芯片产生的热量经基座传递给散热器，散热器将热量散发；导热片将LED芯片产生的芯片更快速的传递到基座，提高了热量的传递效果。

散热器可以及时将LED组件产生的热量散发，提高了LED灯的散热效果，延长了LED组件的使用寿命。

优选地，所述的导热片内部设置管道，所述的管道内储流动工质。热管式的散热器可以通过工质的汽化和液化快速的传递热量。

优选地，所述的流动工质为丙酮。丙酮可以快速的汽化或者液化。

优选地，所述的散热器包括连接件、壳体、散热片和风扇，所述的连接件同壳体连接，所述的散热片和风扇位于壳体内，所述的连接件顶部设置凹槽，所述的基座同凹槽连接。连接件用于连接基座和灯罩，壳体用于保护风扇和散热片，基座的凹槽内可设置卡扣或者螺纹，保障灯罩和散热器的稳定连接。

优选地，所述的的凹槽包括第一凹槽和第二凹槽，所述的第一凹槽同基座连接，所述的第二凹槽同灯罩连接。凹槽内可设置螺纹或者卡槽，提高连接的稳定性。

优选地，所述的基座连接处设置导热层，所述的导热层内为硅脂或液态金属。由于基座同散热器不是一体成型的，基座同连接件连接处会有部分空隙，导致热量传递效果不佳，硅脂或者液金可以有效的传递热量。