[实用新型]悬挂减震支架的外管

说明书

本实用新型公开了悬挂减震支架的外管，包括外管件，外管件的上端面的左右两侧设置弧形槽，弧形槽将外管件的左右两侧分隔出外扣件，外扣件的上端面设置倒扣条，外管件的外周面多处设置有蜂窝槽，外管件左右两侧的内壁面先向内倾斜再向外倾斜设置。在外管件端部设置外扣件，安装后不易掉落，外管件的四个端面都设置蜂窝槽与外橡胶连接稳定性更好，在外管件内壁面设置斜坡倒扣与内装件连接也良好。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种悬挂减震支架的外管。

背景技术

汽车发动机工作的时候因活塞往复运动、气缸燃烧及其运动部件会产生振动。如果把发动机直接连接到车架上，会使车架也跟着振动，影响汽车的操控性及舒适性。因此要在汽车发动机和车架之间安装减震装置，以尽量减少发动机的振动传递到车架上，保护发动机，提高车辆乘坐的舒适性。由于汽车发动机减震支架通常是在非常恶劣的工况下工作，这就要求支架之间的连接必须可靠稳定。不但需要具有较好的减震效果，还需具有一定的强度。

支架本体是发动机减震支架上的重要部件，也是连接发动机与车架的核心。要求其能配合车体内环境的安装，同时要求结构强度大，能够安装减震件，配合减震件提供减震。传统的汽车发动机减震支架在设计时，由于其固有的结构设计，通用材料为保证刚性往往需要的体积较大，这就造成该减震支架的重量较重。因此，若能提供一种改善性结构的汽车发动机减震支架，以实现既能减轻减震支架的重量、减小其体积，又能确保其结构的稳定性，提供良好的减震缓冲效果，将会在本领域具有非常重要的意义。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种悬挂减震支架的外管，在外管件端部设置外扣件，安装后不易掉落，外管件的四个端面都设置蜂窝槽与外橡胶连接稳定性更好，在外管件内壁面设置斜坡倒扣与内装件连接也良好。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：悬挂减震支架的外管，包括外管件，所述的外管件的上端面的左右两侧设置弧形槽，所述的弧形槽将外管件的左右两侧分隔出外扣件，所述的外扣件的上端面设置倒扣条，所述的外管件的外周面多处设置有蜂窝槽，所述的外管件左右两侧的内壁面先向内倾斜再向外倾斜设置。

本实用新型进一步的优选方案：所述的外管件前后两侧的内壁上部设置U型结构槽口，所述的外管件前后两侧的内壁下部沿径向设置有条形槽口。

本实用新型进一步的优选方案：所述的外管件的前后左右四个外侧面均设置有蜂窝槽，所述的外管件的前后两侧面的蜂窝槽位于上部，所述的外管件的左右两侧面的蜂窝槽位于下部。

本实用新型进一步的优选方案：所述的外管件外侧面底部设置向外翻折的折边。

本实用新型进一步的优选方案：所述的外管件左右两侧的内壁上端厚度大于下端厚度。

本实用新型进一步的优选方案：所述的外管件的内壁面平滑过渡。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于外管件的上端面的左右两侧设置弧形槽，弧形槽将外管件的左右两侧分隔出外扣件，所述的外扣件的上端面设置倒扣条。在外管件设置外扣件与倒扣条，在外管件与外部的橡胶件安装后不易掉落。外管件的外周面多处设置有蜂窝槽，外管件的端面都设置蜂窝槽与外橡胶连接稳定性更好。外管件左右两侧的内壁面先向内倾斜再向外倾斜设置，外管件内壁面设置斜坡倒扣与内装件连接也良好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的仰视图；

图3为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。