[实用新型]线圈组件结构、磁电式曲轴转速传感器及变压器

说明书

本实用新型公开了一种线圈组件结构、磁电式曲轴转速传感器及变压器，该线圈组件结构包括线圈骨架和线圈，所述线圈骨架具有绕线槽，所述线圈绕在所述线圈骨架的所述绕线槽内，所述绕线槽的侧壁上开设有向外侧凹陷的引线槽，所述引线槽从所述绕线槽内向外延伸到所述线圈骨架的表面，所述线圈的进线填充到所述引线槽的凹陷内，沿所述引线槽进入所述绕线槽内，从而所述线圈的进线与所述线圈的外层绕线之间至少具有因所述线圈的进线填充到所述凹陷内而产生的间隔距离。本实用新型可以在不改变线圈组件结构的充磁、绕线圈数的情况下，提高进线与线圈绕线之间的耐电压可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种线圈组件结构、具有该线圈组件结构的磁电式曲轴转速传感器及变压器。

背景技术

磁电式曲轴转速传感器是一种测试曲轴转速的器件，其基本原理为：线圈感应到由于导磁材料引起的磁通量变化而感生电压，输出信号。

磁电式曲轴转速传感器的结构主要由漆包线绕成的线圈、软磁材料的极销、硬磁材料的磁铁、线圈引出金属端子和塑胶骨架组成；线圈绕在软磁材料的极销上，极销伸到传感器外面，成为传感器头部，极销尾部与磁铁紧密接触。充磁后的磁铁的磁场线穿过极销，同时也就穿过了线圈，到达传感器头部。

在磁电式曲轴转速传感器的制造过程中，需要对硬磁材料的磁铁进行充磁使其成为永磁铁。充磁的过程中也有很大的磁通量变化。因此，线圈会在此时产生较大的感生电压，整个线圈的感生电压可大于600V。

而线圈的漆包线是一种聚胺酯类绝缘层包裹的铜芯线，绝缘层的耐电压为350V。线圈之间最大600V的电压已经超过了漆包线的耐压范围，容易击穿绝缘层，使漆包线的铜芯暴露在外面，导致造成线路之间短路，进而产品失效。

线圈结构如图1所示，线圈的进线1沿线槽侧面到达线槽的底部，并从内向外进行多层缠绕，出线2在线圈的最外层向外引出。由于进线1的位置与进线特点，必然导致其与线圈的每一层都有直接接触。其中进线1 与线圈的最外层在位置3相接触处，这两者之间的感生电压接近最大，因此，在位置3处最容易发生漆包线被电压击穿。

如图2中所示，进线1进入到绕线槽，一直延伸到绕线槽的最底层。线圈由内向外扩展。当绕线结束时，出线2在最外层向外引出。图2中线圈的最外层与进线1相接触处，两者之间的感生电压也是最大。这样的结构下，进线1与线圈的最外层之间的距离D1约等于零，在高电压下很容易导致漆包线被击穿。

为了保证最大感生电压不会击穿漆包线，常常使用的办法是在进线端增加套管保护进线，这样可以有效的提高耐电压的能力。然而，这种方式在自动绕线设备的生产过程中并不实用，增加工艺难度和成本。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于针对现有技术的不足，提供一种线圈组件结构、具有该线圈组件结构的磁电式曲轴转速传感器及变压器，以在不改变线圈组件结构的充磁、绕线圈数的情况下，提高进线与线圈绕线之间的耐电压可靠性，克服现有产品结构中线圈的进线在充磁过程中漆包线易被高电压击穿，导致产品制造过程中产品失效率高的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种线圈组件结构，包括线圈骨架和线圈，所述线圈骨架具有绕线槽，所述线圈绕在所述线圈骨架的所述绕线槽内，所述绕线槽的侧壁上开设有向外侧凹陷的引线槽，所述引线槽从所述绕线槽内向外延伸到所述线圈骨架的表面，所述线圈的进线填充到所述引线槽的凹陷内，沿所述引线槽进入所述绕线槽内，从而所述线圈的进线与所述线圈的外层绕线之间至少具有因所述线圈的进线填充到所述凹陷内而产生的间隔距离。

进一步地：

所述引线槽从所述绕线槽的底部向上延伸，所述线圈的进线沿所述引线槽引导到所述绕线槽的底部处。

所述引线槽的深度沿着从所述绕线槽的底部往外的方向逐渐增大。