[实用新型]一种车用九十度连接器

说明书

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种车用九十度连接器。为提高车用九十度连接器的生产效率，降低生产成本，本实用新型提出一种车用九十度连接器，其包括头部塑壳、金属端子、端子卡盖和包塑壳体，头部塑壳的内部设置有安装槽，头部塑壳的连接端设有限位凸缘，头部塑壳的自由端设置有卡扣；端子卡盖上设置有定位槽，端子卡盖的侧壁与头部塑壳的连接端的外壁卡合；金属端子包括接线段和连接段，接线段与连接段连接形成“L”型结构，连接段安装在安装槽内，连接部位卡置在定位槽内，接线段从端子卡盖中伸出；包塑壳体包塑在头部塑壳的连接端和金属端子的接线段上。该车用九十度连接器装配简单方便，大大提高生产效率，降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种车用九十度连接器。

背景技术

车用连接器是用于在电路内被阻断处或孤立不同的电路之间架起沟通的桥梁，从而使电流流通，实现电路的预定功能。车用连接器主要包括接插件、绝缘体和外壳。

目前市场上常见的车用九十度连接器的接插件呈90°弯折状。在制备该车用九十度连接器时，常用的制作方法如下：

首先，将接插件置于绝缘体模具中并进行包塑成型形成绝缘体；然后，将成型的绝缘体置于外壳模具中进行外壳的包塑成型操作形成外壳。

这样，虽能制作得到车用九十度连接器，但是，由于绝缘体的外壁为弧形面，在将包塑成型的绝缘体置于外壳模具中进行包塑时，绝缘体在外壳模具中的位置不稳定，进而导致车用九十度连接器的生产效率低、成本高。

实用新型内容

为提高车用九十度连接器的生产效率，降低生产成本，本实用新型提出一种车用九十度连接器，该车用九十度连接器包括头部塑壳、金属端子、端子卡盖和包塑壳体，所述头部塑壳的内部设置有安装所述金属端子用的安装槽，所述头部塑壳的连接端的外壁四周围设有限位凸缘，所述头部塑壳的自由端设置有与对配连接件连接用卡扣；所述端子卡盖上设置有定位槽，且所述端子卡盖的侧壁与所述头部塑壳的连接端的外壁卡合；所述金属端子包括接线段和连接段，所述接线段与所述连接段连接形成“L”型结构，且所述金属端子的连接段安装在所述安装槽内，所述连接段和所述接线段的连接部位卡置在所述定位槽内，且所述金属端子的接线段从所述端子卡盖中伸出；所述包塑壳体包塑在所述头部塑壳的连接端和所述金属端子的接线段上。这样的车用九十度连接器，在进行装配时，先将金属端子安装到头部塑壳内的安装槽中，再将卡住金属端子中连接段和接线段的连接部位的端子卡盖与头部塑壳的连接端卡合，最后在置于包塑壳体的模具中包塑形成包塑壳体。由此可见，该车用九十度连接器装配简单方便，可大大提高生产效率，进而降低生产成本。

优选地，所述头部塑壳的连接端设置有多个相互平行且规格不等的限位凸缘。这样，在包塑形成包塑壳体时，可增加材料的包塑粘附力，进而提高车用九十度连接器的气密性。

优选地，所述头部塑壳的自由端的外围设置有定位壳，且该定位壳上对称设置有防错槽。这样，在与对配连接件进行对接时，可利用防错槽进行防错定位，从而避免连接错位，提高连接效率。

优选地，所述金属端子的连接段的卡接端为两个背向设置的“C”字型结构。这样，金属端子的连接段的卡接端具有良好的弹性，可进行多次插拔而无不良影响。进步一地，所述金属端子的接线段的接线端设置有梯台型的导向结构。这样，在与对配件进行对接时，可利用导向结构对金属端子的接线段的插接位置进行导向，方便插拔连接。

优选地，所述端子卡盖内设置有与所述金属端子的连接段卡合的紧配凸块。这样，可利用紧配凸块与金属端子配合以卡紧金属端子，避免金属端子错位而影响使用，同时可提高该车用九十度连接器的气密性。