[实用新型]车门防撞杆组件和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种车门防撞杆组件和具有其的车辆，车门防撞杆组件包括防撞杆和安装支架，防撞杆的后端通过安装支架固定在车门内部，安装支架包括支架本体，支架本体包括导向部，导向部适于在防撞杆相对支架本体向后滑动时向车门外侧引导防撞杆。根据本实用新型的车门防撞杆组件，车辆在发生正碰时，防撞杆受到向后的冲击力而相对安装支架向后移动的同时可以向车门外侧移动，避免了防撞杆与车门后侧的车辆的其他部分发生干涉，便于车门人员及时开启车门逃出驾驶舱。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种车门防撞杆组件和具有其的车辆。

背景技术

为提高车辆在侧碰时车门的强度，在车门内板与车门外板之间设有沿前后方向延伸的防撞杆。相关技术中，车辆中用于安装防撞杆的后支架向后敞开，车辆在发生正碰时，防撞杆易受到向后的冲击力而相对后支架向车辆后方移动，并与车门后侧的车辆的其他部分发生干涉，导致车门锁死，需要借助切割工具才能打开车门救出伤员，增大了救援难度，延长了救援时间，对车内人员的人身安全造成了威胁。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面提出了一种至少在一定程度上能更便于人员在车辆正碰时从驾驶舱逃出的车门防撞杆组件。

本实用新型的第二方面提出了一种具有上述车门防撞杆组件的车辆。

根据本实用新型第一方面所述的车门防撞杆组件，包括防撞杆和安装支架，所述防撞杆的后端通过安装支架固定在车门内部，所述安装支架包括支架本体，所述支架本体包括导向部，所述导向部适于在所述防撞杆相对所述支架本体向后滑动时向车门外侧引导所述防撞杆。

根据本实用新型第一方面所述的车门防撞杆组件，车辆在发生正碰时，防撞杆受到向后的冲击力而相对安装支架向后移动的同时可以向车门外侧移动，避免了防撞杆与车门后侧的车辆的其他部分发生干涉，便于车门人员及时开启车门逃出驾驶舱。

根据本实用新型所述的车门防撞杆组件，所述导向部整体位于所述防撞杆的后端。

进一步地，所述导向部构造为导向斜面，所述导向斜面的后端相比所述导向斜面的前端更加靠近车门外侧。

更进一步地，所述支架本体上还形成滑槽，所述滑槽连接在所述导向部的前端，所述滑槽与所述防撞杆固定，且所述滑槽适于在车辆正碰时引导所述防撞杆向后滑动。

更进一步地，所述滑槽为向着车门内侧凹陷的圆弧形滑槽，所述滑槽与所述防撞杆的外周面贴合并焊接固定。

更进一步地，与圆弧形的所述滑槽相切的竖直面与所述导向斜面之间的夹角为α，α为120°-160°。

更进一步地，α为150°。

根据本实用新型所述的车门防撞杆组件，所述导向斜面的后端形成有平直翻边，所述平直翻边的宽度为H，H为8mm-12mm。

进一步地，H为10mm。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，设有如本实用新型第一方面所述的车门防撞杆组件。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，保证车辆在发生正碰时驾驶舱内的人员顺利开启车门从驾驶舱内逃出，保证了人员的生命安全。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的车门防撞杆组件的结构示意图；

图2是图1中沿A-A方向的截面图；