[实用新型]一种发动机配气系统中的凸轮轴电控驱动结构有效
| 申请号： | 201820564248.4 | 申请日： | 2018-04-19 |
| 公开（公告）号： | CN208184807U | 公开（公告）日： | 2018-12-04 |
| 发明（设计）人： | 吕繁;赵珂英;葛峰;谌阳;孙道培;王瑞平 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江锋锐发动机有限公司 |
| 主分类号： | F01L13/00 | 分类号： | F01L13/00 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所(普通合伙) 33107 | 代理人： | 蔡正保 |
| 地址： | 310051 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 凸轮轴 电控驱动 发动机配气系统 曲轴箱 配气系统 伺服电机 电子控制单元 汽车技术领域 本实用新型 发动机ECU 布置结构 传动结构 电动控制 机舱空间 机械传动 扩展能力 气门开启 集成性 气控制 紧凑 自动化 运转 优化 | ||
1.一种发动机配气系统中的凸轮轴电控驱动结构，所述发动机配气系统包括曲轴箱(1)和设在曲轴箱(1)上的凸轮轴(2)，其特征在于，所述凸轮轴电控驱动结构包括固定在曲轴箱(1)上的伺服电机(3)，所述伺服电机(3)位于所述凸轮轴(2)的一端且与凸轮轴(2)通过传动结构相连。
2.根据权利要求1所述的发动机配气系统中的凸轮轴电控驱动结构，其特征在于，所述传动结构包括位于凸轮轴(2)上的锥齿轮一(4)和位于伺服电机(3)的电机轴上的锥齿轮二(5)，所述锥齿轮一(4)和锥齿轮二(5)啮合。
3.根据权利要求2所述的发动机配气系统中的凸轮轴电控驱动结构，其特征在于，所述伺服电机(3)的电机轴沿竖直方向布置。
4.根据权利要求1或2或3所述的发动机配气系统中的凸轮轴电控驱动结构，其特征在于，所述发动机配气系统还包括发动机ECU(6)、用于检测凸轮轴(2)转动位置的凸轮轴位置传感器(7)和用于检测发动机曲轴位置的曲轴位置传感器(8)，所述发动机ECU(6)分别与凸轮轴位置传感器(7)、曲轴位置传感器(8)和伺服电机(3)电连接。
5.根据权利要求4所述的发动机配气系统中的凸轮轴电控驱动结构，其特征在于，所述凸轮轴位置传感器(7)固定在曲轴箱(1)上，所述凸轮轴(2)上固定有信号轮(9)，所述信号轮(9)的外周具有若干凸齿部(91)，所述凸轮轴位置传感器(7)的头部与信号轮(9)的外周相对。
6.根据权利要求1或2或3所述的发动机配气系统中的凸轮轴电控驱动结构，其特征在于，所述凸轮轴(2)具有两根，分为进气凸轮轴和排气凸轮轴，所述伺服电机(3)具有两个且与两根凸轮轴(2)一一对应。
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