[实用新型]一种汽车后桥壳成型模

说明书

本实用新型公开了一种汽车后桥壳成型模，包括上模座、与上模座匹配的下模座，上模座的下表面上连接有连接板，连接板下方连接有上压模，上压模的下表面与汽车后桥壳形状适配，上压模包括至少两个凸模，所有凸模顺次拼接成上压模，凸模与连接板活动连接，下模座上活动连接有至少两个凹模，凸模一一对应插入凹模内，凸模下表面与其对应插入的凹模上表面形状适配，所有凹模顺次拼接成与上压模适配的下压模，汽车后桥壳的成型工件放置于下压模的顶面上。本实用新型解决了载重汽车后桥壳长度长、模型复杂而成型困难的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种成型模，具体涉及一种汽车后桥壳成型模。

背景技术

汽车后桥就是指汽车后面那根桥。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等。多轴货车后部还分驱动后桥和无驱后桥，无驱后桥就是没有传动轴连接，不属于驱动轮的部分，一般是3轴以上的重卡和牵引车头才有。原有汽车后桥的具体结构由后桥壳体和半轴套管组成。

汽车后桥壳是汽车重要的配件之一，载重汽车的后桥壳较长，现有的汽车后桥壳一体成型模具对载重汽车后桥壳整体加工困难，并且载重汽车的后桥壳各部分的形状各异，现有技术无法制造出长度长并且形状各异的整体模具，因此，载重汽车后桥壳加工困难；除此之外，由于载重汽车后桥壳长度长，从模具中取出很困难，并且，在取出过程中容易出现后桥壳受力不均匀而发生变形的情况。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是载重汽车的后桥壳较长，现有的整体成型模具无法对其进行成型加工，目的在于提供一种汽车后桥壳成型模，解决现有的整体成型模具无法对载重汽车的后桥壳进行成型加工的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种汽车后桥壳成型模，包括上模座、与上模座匹配的下模座，上模座的下表面上连接有连接板，连接板下方连接有上压模，上压模的下表面与汽车后桥壳形状适配，上压模包括至少两个凸模，所有凸模顺次拼接成上压模，凸模与连接板活动连接，下模座上活动连接有至少两个凹模，凸模一一对应插入凹模内，凸模下表面与其对应插入的凹模上表面形状适配，所有凹模顺次拼接成与上压模适配的下压模，汽车后桥壳的成型工件放置于下压模的顶面上。

本实用新型采用组合的方式，将符合载重汽车后桥壳各部分形状的凸模及凹模组合起来，解决了现有汽车后桥壳一体成型模无法加工载重汽车后桥壳的问题，现有技术中无法制造出长度长、模型多的一体成型模，本实用新型将各个模型组合起来，实现了载重汽车后桥壳的加工成型；

本实用新型的实现原理为：将所有的凸模顺次拼接成上压模，将上压模安装在连接板上，此时，上压模、连接板、上模座形成一个整体，将上模座安装在压力机上滑块上，将所有的凹模安装在下模座上拼接成下压模，下模座安装在压力机工作台上，下压模位于上压模的正下方，将待成型加工的工件放置在下压模上，压力机的上滑块下压上模座，上模座向下压向工件，工件被上压模压入下压模内，工件、上压模、下压模紧密连接，保持压力5-10秒，工件成型，压力机上滑块带动上模座向上移动，上下压模分离，取出工件即完成了载重汽车后桥壳的成型加工。本实用新型采用组合的方式涉及了一种适用于载重汽车后桥壳成型加工的成型模，解决了载重汽车后桥壳长度长、模型复杂而成型困难的问题。