[实用新型]一种可远程控制的CRTSⅢ型无砟轨道混凝土灌注系统

说明书

本实用新型公开了一种可远程控制的CRTSⅢ型无砟轨道混凝土灌注系统，包括灌注工装，与灌注工装无线连接的客户端；所述灌注工装包括工装架，所述工装架底部设有轮子，工装架上设有上载板、下载板；在上载板的上表面固定有储料装置，其下表面上固定设有摄像头；所述下载板上固定设有电机、PLC控制器、无线通信模块，所述PLC控制器与电机、无线通信模块电连接，所述摄像头与无线通信模块电连接。本实用新型可以无视施工环境，便捷高效的完成自密实混凝土的灌注，提高了施工效率。

技术领域

本实用新型涉及自密实混凝土灌注设备技术领域，尤其涉及一种可远程控制的CRTSⅢ型无砟轨道混凝土灌注系统。

背景技术

从上世纪60年代以来，很多国家开始投入力量进行研究和使用无砟轨道，包括实验和现场铺设以及其在高速铁路上的推广应用，经过大半个世纪的时间，逐步发展出了拥有各自特色的结构型式。

日本是发展无砟轨道较早、较快的国家。早在20世纪60年代中期，日本就开始无砟轨道的研究与试验，考虑到预制轨道板精度容易保持、板下设置可用于调整的缓冲垫层以及方便施工与维修，最终选择了板式轨道。板式轨道已成为日本新干线主要轨道结构型式。

德国也是世界上发展无砟轨道较早的国家之一。德国采用自主研发、统一管理的模式，自1959年开始研究至今，德国先后在土质路基、高架桥上及隧道内试铺了各种混凝土道床和沥青混凝土道床的无砟轨道。经过不断改进、优化和完善，形成了德国铁路的七大系列四十多种无砟轨道和比较成熟的技术规范和管理体系，研制了成套的施工机械设备和工程质量检测设备，为无砟轨道在德铁的推广应用创造了良好的条件。目前，应用较广的主要结构型式有Rheda，旭普林和博格。此外，Getrac、Sato、ATD、BTD、Walter等轨道结构也得到了一定的应用。

CRTSⅢ型板式无砟轨道结构采用自密实混凝土作为充填层材料，利用充填层自密实混凝土灌注工艺方法，将具有大的流动性、间隙通过性和抗离析性混凝土灌注至嵌有U形钢筋和钢筋网片的 CRTSⅢ型板腔中，并成功应用于武汉城市圈城际铁路、盘营客专铁路、成灌线、京沪、石武广高速铁路车站道岔试验等工程。

然而目前的技术中存在如下问题：

1.现有技术大多采用水泥罐车直接出料进行，并通过漏斗灌注，但是遇到一些环境比较狭小的施工区域，灌注无法进行，从而延迟工期。

2.现有技术的灌注皆需要人工在现场近距离进行施工操作，无法在远距离进行。在近距离操作需要攀爬到工装上，有一定的安全隐患。

因此，有必要提供一种全新的可远程控制的CRTSⅢ型无砟轨道混凝土灌注系统，以解决上述现有技术中存在的缺陷。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可远程控制的 CRTSⅢ型无砟轨道混凝土灌注系统。

本实用新型提供一种可远程控制的CRTSⅢ型无砟轨道混凝土灌注系统，采用如下技术方案：

一种可远程控制的CRTSⅢ型无砟轨道混凝土灌注系统，包括灌注工装1，与灌注工装1无线连接的客户端20；所述灌注工装1包括工装架11，所述工装架11底部设有轮子12，工装架11上设有上载板13、下载板14；在上载板13的上表面固定有储料装置15，其下表面上固定设有摄像头16；所述下载板14上固定设有电机17、PLC 控制器18、无线通信模块19，所述PLC控制器18与电机17、无线通信模块19电连接，所述摄像头16与无线通信模块19电连接；所述电机17与轮子12的主轴传动连接；所述储料装置15底部设置的出料的管道上内设有电磁阀151，所述电磁阀151与PLC控制器18 电连接，所述上载板13、下载板14上留有出料落下的通孔。