[实用新型]集成化压缩空气净化装置有效
申请号: | 201820566209.8 | 申请日: | 2018-04-20 |
公开(公告)号: | CN208306637U | 公开(公告)日: | 2019-01-01 |
发明(设计)人: | 李博;张兵奇;李随新;张媛萍;张乾宇;穆青;李瑞霞;赵力;初明玲 | 申请(专利权)人: | 宝鸡中车时代工程机械有限公司 |
主分类号: | B60T17/00 | 分类号: | B60T17/00;B01D45/12;B01D53/26 |
代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 宋秀珍 |
地址: | 721003 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 双塔干燥器 蛇形冷却器 油水分离器 离心式 输出口 压缩空气净化装置 集成化 总风缸 发生故障 高温压缩空气 空气制动系统 本实用新型 轨道车辆 空间占用 集成度 安装架 输入口 并联 排障 停机 紧凑 连通 能耗 自动化 净化 维护 | ||
1.集成化压缩空气净化装置,具有安装架(1),其特征在于:所述安装架(1)前后两侧分别固定有双塔干燥器(11)和蛇形冷却器(3)且蛇形冷却器(3)输出口与设于安装架(1)外部的离心式油水分离器(8)的输入口连通,所述离心式油水分离器(8)的一个输出口通过管道Ⅰ(5)与双塔干燥器(11)的输入口连通,所述离心式油水分离器(8)另一个输出口和双塔干燥器(11)输出口分别通过管道Ⅱ(23)和管道Ⅲ(24)与车辆总风缸并联,从空压机输出的未净化的高温压缩空气经蛇形冷却器(3)、离心式油水分离器(8)、双塔干燥器(11)处理后输送至车辆总风缸内,或经蛇形冷却器(3)和离心式油水分离器(8)处理后输送至车辆总风缸内。
2.根据权利要求1所述的集成化压缩空气净化装置,其特征在于:所述蛇形冷却器(3)的输入口与空压机输出口连通且蛇形冷却器(3)的输出口与离心式油水分离器(8)的输入口通过管道连通,所述蛇形冷却器(3)底部设有用于油水排出的自动排污及加热装置Ⅰ(10)。
3.根据权利要求1所述的集成化压缩空气净化装置,其特征在于:所述离心式油水分离器(8)底部设有自动排污及加热装置Ⅱ(9),位于离心式油水分离器(8)内部且上端伸出离心式油水分离器(8)设置的中心管与三通管的一个接口固定连接后使三通管的另外两个接口形成离心式油水分离器(8)的两个输出口,所述三通管的另外两个接口分别与设有旁通截门(7)的管道Ⅱ(23)和设有截断塞门Ⅰ(12)的管道Ⅰ(5)固连,所述双塔干燥器(11)的输出口与设有截断塞门Ⅱ(13)的管道Ⅲ(24)连接且管道Ⅲ(24)和管道Ⅱ(23)的交汇处通过三通管与车辆总风缸连接。
4.根据权利要求1所述的集成化压缩空气净化装置,其特征在于:所述双塔干燥器(11)包括指示器(2)、干燥塔A(14)、干燥塔自动控制模块(15)和干燥塔B(16),所述干燥塔A(14)和干燥塔B(16)并联设置,与干燥塔A(14)下端口连通的两个管口处分别设有排泄阀A(22)和进气阀A(21)且与干燥塔B(16)下端口连通的两个管口处分别设有排泄阀B(17)和进气阀B(18),所述干燥塔A(14)和干燥塔B(16)之间设有中间气路通道(4)且中间气路通道(4)两端分别与装有进气阀A(21)的管口和装有进气阀B(18)的管口连接,所述离心式油水分离器(8)的一个输出口通过管道Ⅰ(5)与中间气路通道(4)连通,所述干燥塔A(14)和干燥塔B(16)底部的出气口通过位于中间气路通道(4)上方的节流气路通道(6)连通,所述节流气路通道(6)上的两个输出口处分别设有止回阀A(20)和止回阀B(19)且节流气路通道(6)上的两个输出口交汇处与管道Ⅲ(24)固连,所述安装架(1)上端安装有用于显示干燥塔A(14)或干燥塔B(16)正常工作的指示器(2),所述干燥塔自动控制模块(15)设于安装架(1)上且干燥塔自动控制模块(15)与止回阀A(20)、进气阀A(21)、排泄阀A(22)、排泄阀B(17)、进气阀B(18)和止回阀B(19)连接,并通过干燥塔自动控制模块(15)控制各阀体协同工作后实现干燥塔A(14)与干燥塔B(16)的再生和正常工作的交替切换。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的集成化压缩空气净化装置,其特征在于:所述离心式油水分离器(8)的输入口处设有用于对压缩空气进行导流的螺旋状导流板。
6.根据权利要求5所述的集成化压缩空气净化装置,其特征在于:所述蛇形冷却器(3)、离心式油水分离器(8)和双塔干燥器(11)的主体均为铝合金材料制成。
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