[实用新型]一种稳定柴油机润滑油压力的装置

说明书

本实用新型公开了一种稳定柴油机润滑油压力的装置，涉及内燃机技术领域，包括壳体、进油口、出油口、滑块、溢流口和弹簧；所述壳体的内部为空腔，所述滑块设在所述空腔内，所述滑块与所述壳体的前部将所述空腔的前部围成进油区；所述进油口、出油口分别设在所述壳体前部的两侧，所述进油口、出油口均连通所述进油区；所述溢流口设在所述壳体的后部，所述溢流口连通所述空腔的后部；所述弹簧连接所述滑块，所述滑块能够通过所述弹簧在所述空腔内前后移动。本实用新型的优点在于：使柴油机的润滑油压力保持稳定，不致造成柴油机运转件表面缺油损坏。

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，尤其涉及一种稳定柴油机润滑油压力的装置。

背景技术

目前，柴油机润滑油路的压力是由柴油机转速决定的。当柴油机转速较高时，润滑油的压力较高，当柴油机转速较低时，润滑油压力较低。现有技术中柴油机转速较高时通过溢流阀降低润滑油压力，而当柴油机转速较低时，往往润滑油压力不足，可能会造成柴油机润滑不良，造成运动表面干摩擦，而拉伤各转动件表面，使柴油机损坏而无法工作。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以使柴油机润滑油的压力保持稳定的稳定柴油机润滑油压力的装置。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种稳定柴油机润滑油压力的装置，包括壳体(1)、进油口(2)、出油口(3)、滑块(4)、溢流口(5)和弹簧(6)；所述壳体(1)的内部为空腔，所述滑块(4)设在所述空腔内，所述滑块(4)与所述壳体(1)的前部将所述空腔的前部围成进油区；所述进油口(2)、出油口(3)分别设在所述壳体(1)前部的两侧，所述进油口(2)、出油口(3)均连通所述进油区；所述溢流口(5)设在所述壳体(1)的后部，所述溢流口(5)连通所述空腔的后部；所述弹簧(6)连接所述滑块(4)，所述滑块(4)能够通过所述弹簧(6)在所述空腔内前后移动。

作为优化的技术方案，该装置还包括调压座(7)和锁定装置(8)；所述壳体(1)为桶形，其前端封闭，后端开口；所述调压座(7)连接在所述壳体(1)的后部，所述调压座(7)能够在所述空腔的后部前后移动；所述锁定装置(8)将所述调压座(7)固定在所述壳体(1)上。通过调整调压座的位置可以预先设定进油区中的润滑油压力。

作为优化的技术方案，所述弹簧(6)的一端连接所述滑块(4)，另一端连接所述调压座(7)。

作为优化的技术方案，所述壳体(1)的后部设有内螺纹，所述调压座(7)通过对应的外螺纹连接所述壳体(1)的后部。

作为优化的技术方案，所述锁定装置(8)采用锁紧环。

本实用新型的优点在于：当柴油机转速较高时，通过溢流口卸压使润滑油压力降低，当柴油机转速较低时，通过弹簧的作用将保持润滑油的压力，使柴油机的润滑油压力保持稳定，不致造成柴油机运转件表面缺油损坏。

附图说明

图1是本实用新型一种稳定柴油机润滑油压力的装置的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种稳定柴油机润滑油压力的装置，包括壳体1、进油口2、出油口3、滑块4、溢流口5、弹簧6、调压座7和锁紧装置8。

壳体1为桶形，其内部为空腔，前端封闭，后端开口；滑块4设在空腔中，滑块4与壳体1的前部将空腔的前部围成进油区；进油口2、出油口3分别设在壳体1前部的两侧，进油口2、出油口3均连通进油区；溢流口5设在壳体1的后部，溢流口5连通空腔的后部。

壳体1的后部设有内螺纹，调压座7通过对应的外螺纹连接壳体1的后部。

锁定装置8采用锁紧环，锁定装置8将调压座7固定在壳体1上。