[实用新型]一种航空发动机上的起动机碎片护罩

说明书

本实用新型公开了一种航空发动机上的起动机碎片护罩，包括第一护罩片，所述第一护罩片底部两侧滑动连接有滑轨，所述第一护罩片套接有第二护罩片，所述第二护罩片套接有第三护罩片，所述第一护罩片、第二护罩片和第三护罩片铰接处通过中心轴转动连接，所述第一护罩片与第二护罩片两侧均设置有滑道，且所述第二护罩片与第三护罩片腔体的两侧均设置有与滑道相匹配的滑槽，所述第一护罩片、第二护罩片和第三护罩片均为复合钢板，所述第三护罩片底部固定连接有固定板，所述固定板通过螺栓进行固定。本实用新型结构简单，方便实用，设置第一护罩片、第二护罩片和第三护罩片，可以将护罩进行折叠，方便对起动机进行维修和调试，具有一定的消音效果。

技术领域

本实用新型涉及起动机碎片护罩技术领域，具体为一种航空发动机上的起动机碎片护罩。

背景技术

众所周知，发动机的起动需要外力的支持，先要气流流动，再点火燃烧，也即是发动机必须要先旋转，再起动。这就是矛盾，发动机还没起动，还没点火，却要它先转动。根据这个起动特点，就必须在点火燃烧前先由其他能源来带动发动机旋转。起动机的作用就是为航空发动机的起动提供动力。起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转、以实现发动机的起动。所以起动机对航空发动机是比较重要的设备，需要一直对其保护的设施，在现有技术中，护罩通常固定在起动机外侧，在修理和调试时需要将其拆卸，修好时在安装，操作繁琐不方便，也无法移动，且护罩的消音效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空发动机上的起动机碎片护罩，以解决上述背景技术中提出的护罩拆卸不方便，无法移动，消音效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空发动机上的起动机碎片护罩，包括第一护罩片，所述第一护罩片底部两侧滑动连接有滑轨，所述第一护罩片套接有第二护罩片，所述第二护罩片套接有第三护罩片，所述第一护罩片、第二护罩片和第三护罩片铰接处通过中心轴转动连接，所述第一护罩片与第二护罩片两侧均设置有滑道，且所述第二护罩片与第三护罩片腔体的两侧均设置有与滑道相匹配的滑槽，所述第一护罩片、第二护罩片和第三护罩片均为复合钢板，所述第三护罩片底部固定连接有固定板，所述固定板通过螺栓进行固定。

优选的，所述第一护罩片、第二护罩片和第三护罩片均为扇形结构，所述复合钢板内表面覆盖有冲孔网。

优选的，所述第二护罩片至少设置有3个。

优选的，所述滑道的外侧与滑槽接触的一端设置有挡块。

优选的，所述第一护罩片、第二护罩片和第三护罩片的两侧均设置有通风孔。

优选的，所述滑轨为U型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该航空发动机上的起动机碎片护罩，通过设置第一护罩片、第二护罩片和第三护罩片，可以将护罩进行折叠，方便对起动机进行维修和调试。

2、该航空发动机上的起动机碎片护罩，通过第一护罩片底部的两侧与滑轨滑动连接，可以将护罩折叠后并移动到旁边，给起动机的维修和调试留出操作空间。

3、该航空发动机上的起动机碎片护罩，通过第一护罩片、第二护罩片和第三护罩片使用复合钢板，复合钢板内表面覆盖有冲孔网，可以使护罩具有消音的效果，复合钢板也可以增加护罩强度，起到保护起动机的作用。

4、该航空发动机上的起动机碎片护罩，通过在滑道的一端设置挡块，可以使滑道在与滑槽滑动时，不会脱离滑槽。

5、该航空发动机上的起动机碎片护罩，通过在第一护罩片、第二护罩片和第三护罩片的两侧设置通风孔，可以保证护罩内部的空气流通，不会因护罩内部高温导致起动机发生损坏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；