[实用新型]一种线控液压汽车转向系统机械备份装置

说明书

本实用新型公开了一种线控液压汽车转向系统机械备份装置，属于汽车转向系统领域。该实用新型的转向齿条倾斜设置于转动齿轮一侧且与转动齿轮啮合连接，转向齿条下端的升降支架下方两侧分别倾斜设置有转向液压缸，转向液压缸上下两端与控制电磁阀一端之间分别连通设置有上导油油管，失效控制器与两个控制电磁阀之间分别连接设置有控制线束，复合液压缸水平设置于控制电磁阀下侧，内液压缸的两个内通油口与控制电磁阀一端之间分别连通设置有下导油油管。本实用新型结构设计合理，能够在车辆主动转向执行部分失效时，快速建立转向盘与车轮间的机械连接，实现转向盘对车身前部两个车轮的直接控制，保证车辆行驶的安全。

技术领域

本实用新型属于汽车转向系统领域，尤其涉及一种线控液压汽车转向系统机械备份装置。

背景技术

随着人们生活水平的逐渐提高，汽车在人们的生活工作也越来越多的被使用，汽车种类较多，按照用途进行分类，汽车包括轿车、客车和货车，汽车在很多行业中都被广泛的进行应用，汽车已经成为现代人日常生活中必不可少的交通工具。整辆汽车设计过程中，理想状态下要求转向内外轮转角符合阿克曼几何学，即各车轮必须围绕一个共同的中心点进行转弯，以使轮胎不发生侧向滑移和保证整车的转弯灵活性。但实际状态下，由于转向内外轮由一根杆连接（循环球转向系统是由横拉杆连接，齿轮齿条转向系统是由齿轮齿条转向器进行连接，此处将齿轮齿条转向器当做一根杆看待），转向时通过这根杆的轴向平移来实现车轮转向，从而不能保证内外转向轮围绕一个共同的中心点进行转弯，不能完全符合阿克曼几何学，从而影响轮胎寿命、整车的转弯灵活性等。现有的汽车行业领先的DAS线控主动转向：三组ECU电脑根据方向盘的转动来将信号传递给三组电机，再由其中两组电机来控制车轮的转动角度和速度，一组电机来模拟路面的回馈力，另外还留有一组机械结构以备在三组ECU均发生故障时作为备用。信号发送到驱动电机，驱动电机控制转向杆来实现转向。为了避免电子系统失灵而导致方向盘无法实现转向，DAS的转向传动部分保留了机械传动件，但是中间会有一个离合器，离合器平常分开，断电的时候才会自动合上，所以就算DAS系统失灵，驾驶者也能正常驾驶车辆，虽然采用DAS线控主动转向，具有转向灵敏无延迟，不存在万向节等使转向产生延迟的部件；在行驶过车中，根据车速以及驾驶模式的不同（舒适，运动等）可灵活得改变转向比，转向手力大小，提高车辆的转向性能等优点，但是DAS线控主动转向仍存有下述确定：线控转向的机械备份主要依靠转向管柱上的离合器实现，在线控主动转向失效时，离合器闭合，使方向盘与车轮产生机械连接，与传统的转向系统结构完全一致，这就使得左右转向轮之间仍具有机械连接，在不同的车速下，不能使转向轮的转角关系时刻处于理想的转角关系，这就使得整车的操控性并无本质提升，并没有同时实现各个转向轮的独立控制以及转向的机械备份，影响车辆在主动转向执行部分失效后，车辆的转向操控性能大大降低，影响车辆驾驶的舒适度和安全性能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，能够在车辆主动转向执行部分失效时，快速建立转向盘与车轮间的机械连接，实现转向盘对车身前部两个车轮的直接控制，保证车辆行驶安全的一种线控液压汽车转向系统机械备份装置。