[实用新型]一种发动机的机油过滤装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机的机油过滤装置，包括过滤装置本体，过滤装置本体下侧固定安装有底座，底座内部设有缓冲装置和弹簧减震器，过滤装置本体最外侧设为过滤装置外壳，过滤装置外壳上侧设有上封盖，过滤装置外壳下侧设有下封盖，过滤装置外壳上设有左进油口和右进油口，过滤装置本体内部设有滤渣槽、过滤滤芯、加热器和冷却装置，加热器设于下封盖上，下封盖中部设有固定栓和温度计，温度计上侧设有冷却装置，冷却装置最下端设有温度计孔，冷却装置包括出水管和进水管，出水管的顶端与散热器的上壁体相连接，进水管的顶端与散热器的下壁体相连接，上封盖中部设有出油口。该发动机的机油过滤装置过滤效果好，方便快捷。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体是一种发动机的机油过滤装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400℃至600℃。机油是发动机的血液，机油的温度、清洁度对发动机的正常工作起着至关重要的作用，只有合格的机油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。发动机运转时，由于机油粘度随温度升高而变稀疏，降低了润滑系统的润滑能力，同时发动机在工作中，金属杂质、尘土等不断混入机油，机油内会出现含杂现象，在天冷时，机油润滑效果也会减弱，因此机油需要过滤以及温度的控制。目前发动机冷却装置和机油过滤器装置都是分开的两个单独装置或串联结构，发动机的机油过滤装置结构单一，功能具有一定的局限性，不能很好的控制温度，占用空间大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机的机油过滤装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机的机油过滤装置，包括过滤装置本体，所述过滤装置本体下侧固定安装有底座，所述底座内部设有缓冲装置和两个弹簧减震器，所述弹簧减震器包括压块，压块顶端通过加强筋固定在底座内壁上，上侧压块和下侧压块中部连接有减震弹簧，所述缓冲装置包括弧形缓冲片和固定块，所述弧形缓冲片的一端连接有固定块，固定块固定于底座下壁中部，所述弧形缓冲片的另一端连接有滑动环，所述滑动环与底座上壁滑动连接；所述过滤装置本体最外侧设为过滤装置外壳，过滤装置外壳上侧设有上封盖，过滤装置外壳下侧设有下封盖，过滤装置外壳左侧设有左进油口，过滤装置外壳右侧设有右进油口，所述过滤装置本体内部设有滤渣槽、过滤滤芯、加热器和冷却装置，所述加热器设于下封盖上，下封盖中部设有固定栓，固定栓内部设有温度计，所述温度计上侧设有冷却装置，冷却装置最下端设有温度计孔，冷却装置包括出水管和进水管，出水管和进水管相连接，所述出水管的顶端与散热器的上壁体相连接，进水管的顶端与散热器的下壁体相连接，所述上封盖中部设有出油口，出油口连接有油泵，油泵固定于上封盖上。

作为本实用新型进一步的方案：所述上侧压块和下侧压块上下对称。

作为本实用新型进一步的方案：所述过滤装置外壳内表面涂有耐高温搪瓷。

作为本实用新型进一步的方案：所述散热器通过支架固定于过滤装置本体上。

作为本实用新型进一步的方案：所述上侧压块的最低点和下侧压块的最高点之间原始距离为2cm。

作为本实用新型进一步的方案：所述滤渣槽外壁两侧设有用于在过滤装置本体上滑动的滑条。

作为本实用新型进一步的方案：所述温度计孔与冷却装置之间设有隔热垫。

作为本实用新型再进一步的方案：所述散热器包括旋转电机，旋转电机的输出端连接有搅拌轴，搅拌轴贯穿整个散热器，搅拌轴下端通过轴承固定在散热器内壁上，搅拌轴上固定连接有搅拌叶片。