[实用新型]扣合模具传输装置

说明书

本实用新型揭示了扣合模具传输装置，包括顶升组件、对称设于顶升组件两侧的扣合组件，传输组件以及挡位组件,所述顶升组件包括固定板、设于固定板上的若干定位块,所述固定板内贯穿设有顶杆,所述扣合组件包括压合滑块、连接压合滑块的内传送带，所述传输组件包括分别设于内传送带两端的外传送带、连接外传送带的支架，所述挡位组件包括位于固定板一侧的可伸缩调节的挡件、设于挡件端部的传感器。本实用新型实现快速稳定的进行零件的传输以及扣合作业。

技术领域

本实用新型属于汽车配件加工技术领域，尤其涉及一种扣合模具传输装置。

背景技术

汽车门盖采用压机扣合时，常见的自动送件方式为皮带传送式，滑杆传送式，机械手直接抓取等方式，通常采用多工位的持续作业，普通皮带传送将零件传送到位后，由机械手取件以及扣合作业，控制复杂且涉及工位的较长。因此，需要一种适用的扣合模具传输装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，而提供一种扣合模具传输装置，从而实现快速稳定的进行零件的传输以及扣合作业。为了达到上述目的，本实用新型技术方案如下：

扣合模具传输装置，包括顶升组件、对称设于顶升组件两侧的扣合组件，传输组件以及挡位组件,所述顶升组件包括固定板、设于固定板上的若干定位块,所述固定板内贯穿设有顶杆,所述扣合组件包括压合滑块、连接压合滑块的内传送带，所述传输组件包括分别设于内传送带两端的外传送带、连接外传送带的支架，所述挡位组件包括位于固定板一侧的可伸缩调节的挡件、设于挡件端部的传感器。

具体的，所述顶升组件还包括驱动固定板顶升的第一驱动装置。

具体的，所述固定板的两侧设有若干分支板，各分支板上设有定位块。

具体的，所述定位块的顶部开设有V型的凹槽或斜面。

具体的，所述扣合组件还包括驱动压合滑块移动的第二驱动装置。

具体的，所述支架连接有机械臂。

具体的，所述内传送带和所述外传送带的外部均连接有驱动各自转动的电机。

具体的，所述挡位组件包括立架、设于立架上同轴端的双折杆、连接双折杆的延伸气缸。

与现有技术相比，本实用新型扣合模具传输装置的有益效果主要体现在：

通过顶升组件和挡位组件的配合对工件进行到位检测，同时将外传送带和内传送带进行有效运输，使得传输、扣合、检测一体化，减少工位设置，将压合滑块和内传送带连接设置，提高扣合的工作效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实施例中挡件的结构示意图；

图中数字表示：

1固定板、11定位块、12顶升气缸、13顶杆、14分支板、2压合滑块、21 内传送带、22斜顶气缸、3外传送带、31支架、4挡件、41传感器、42立架、 43双折杆、44延伸气缸。

具体实施方式

下面结合附图将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例：

参照图1-2所示，本实施例是扣合模具传输装置，包括顶升组件、对称设于顶升组件两侧的扣合组件，传输组件以及挡位组件；

顶升组件包括固定板1、设于固定板1上的若干定位块11、以及驱动固定板1顶升的第一驱动装置；