[实用新型]一种惰轮与张紧轮整体式连接的皮带张紧轮

说明书

本实用新型公开了一种惰轮与张紧轮整体式连接的皮带张紧轮，包括张紧臂、第一组件与第二组件，所述第一组件包括依次套装的轴承a与皮带轮，且通过螺栓与所述张紧臂连接，所述皮带轮两端设置有防护罩a，所述第二组件包括依次套装的底座、弹簧、承压环以及阻尼套，还包括芯轴、轴承b、惰轮以及安装螺栓，所述惰轮、轴承b以及芯轴依次套装，所述芯轴穿过所述张紧臂上的连接孔且延伸至所述第二组件内，所述安装螺栓贯穿所述芯轴且延伸至所述第二组件外，本实用新型通过张紧轮芯轴与安装螺栓将皮带张紧轮和惰轮布置在一起，一方面能够减少惰轮安装基座的配备，降低成本，另一方面占用空间更少，利于布置，整体设计结构简洁实用且便于推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种惰轮与张紧轮整体式连接的皮带张紧轮。

背景技术

在汽车发动机前端轮系的布置中，除系统设定的附件外，需要皮带张紧轮来压紧皮带和抑制皮带振动，有时还需要惰轮来改变皮带走向，在现有技术的常规轮系布置中，张紧轮和惰轮都是分开布置的，然而这样布置的缺点在于：需要额外的支座来安装惰轮，存在一定的成本；而且有的时候，由于受限于发动机空间，惰轮的布置相当困难或者作一些妥协，影响轮系性能。

实用新型内容

针对背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种惰轮与张紧轮整体式连接的皮带张紧轮。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种惰轮与张紧轮整体式连接的皮带张紧轮，包括张紧臂、第一组件与第二组件，所述第一组件包括依次套装的轴承a与皮带轮，且通过螺栓与所述张紧臂连接，所述皮带轮两端设置有防护罩a，所述第二组件包括依次套装的底座、弹簧、承压环以及阻尼套，还包括芯轴、轴承b、惰轮以及安装螺栓，所述惰轮、轴承b以及芯轴依次套装，所述芯轴穿过所述张紧臂上的连接孔且延伸至所述第二组件内，所述安装螺栓贯穿所述芯轴且延伸至所述第二组件外。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述惰轮远离所述张紧臂一端面设置有防护罩b。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过张紧轮芯轴与安装螺栓将皮带张紧轮和惰轮布置在一起，一方面能够减少惰轮安装基座的配备，降低成本，另一方面占用空间更少，利于布置，整体设计结构简洁实用，具有较为广阔的市场前景，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型整体结构展开示意图；

图2为本实用新型组装结构截面示意图；

图中：1-张紧臂；2-第一组件；201-轴承a；202-皮带轮；203-螺栓； 204-防护罩a；3-第二组件；301-底座；302-弹簧；303-承压环；304-阻尼套；4-芯轴；5-轴承b；6-惰轮；7-安装螺栓；8-防护罩b。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1与图2，本实用新型提供一种惰轮与张紧轮整体式连接的皮带张紧轮，包括张紧臂1、第一组件2与第二组件3，所述第一组件2包括依次套装的轴承a201与皮带轮202，且通过螺栓203与所述张紧臂1连接，所述皮带轮202两端设置有防护罩a204，所述第二组件3包括依次套装的底座301、弹簧302、承压环303以及阻尼套304，还包括芯轴4、轴承b5、惰轮6以及安装螺栓7，所述惰轮6、轴承b5以及芯轴4依次套装，所述芯轴4穿过所述张紧臂1上的连接孔且延伸至所述第二组件3内，所述安装螺栓7贯穿所述芯轴4且延伸至所述第二组件3外。