[实用新型]暖风机电路及其司机室暖风机

说明书

本实用新型属于机车暖风部件技术领域，公开一种暖风机电路及其司机室暖风机，包括控制回路和发热回路，控制回路包括接触器线圈，发热回路包括并联的发热支路和风机支路，发热支路包括接触器触头和与接触器触头串联的发热元件，风机支路包括用于将发热元件产生的热量散发至机箱外部的风机。由接触器来控制发热回路中的发热元件发热，实现低压控制高压，保证电路稳定，确保发热元件保持正常工作；采用翅片式电热管，发热面积大，热损失小，具有升温快、发热均匀、电热转换效率高等优点。

技术领域

本实用新型涉及机车暖风部件技术领域，具体地，涉及一种暖风机电路及其司机室暖风机。

背景技术

司机室加热装置是机车司机室的重要部件，用来应对冬天的寒冷，它能为乘务员提供舒适的工作环境，有益于乘务员的身心健康，但由于司机室狭小的空间和复杂的布局，使加热装置的安装存在较大局限，现有机车上使用的取暖设备大部分采用壁挂式安装,这不仅占用了机车司机室内的部分空间，还影响了司机室的整体美观感，再者也不利于取暖设备的检修和维护。

此外，目前的取暖设备（暖风机）主要包括壳体，壳体的侧壁上有热风出口，壳体内对应热风出口的位置处有电加热器，电加热器的后侧有风机。使用时，先将电加热器和风机均通过导线与司机室内的电源相连，接着同时启动电加热器和风机，电加热器将壳体内的空气加热，风机将壳体内的热空气吹出，从而形成暖风。但这种设置一方面无法调整发热温度，另一方面在电加热器和风机是同时通电和断电，无法有效保证电加热器的余热被完全散至壳体外部。

发明内容

本实用新型解决的技术问题在于针对现有技术的缺陷，提供一种性能可靠的暖风机电路。

本实用新型同时提供一种设有上述暖风机电路的司机室暖风机。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种暖风机电路，包括控制回路和发热回路，控制回路包括接触器线圈，发热回路包括并联的发热支路和风机支路，发热支路包括接触器触头和与接触器触头串联的发热元件，风机支路包括用于将发热元件产生的热量散发至机箱外部的风机。

进一步地，发热支路上具有多个发热元件并联。

进一步地，发热元件为翅片式电热管。

进一步地，风机为贯流风机。

进一步地，控制回路中串联有熔断丝。

更进一步地，熔断丝的熔断温度为121℃。

更进一步地，控制回路中还串联有至少一个温控开关。

再进一步地，温控开关的控制温度为80℃。

进一步地，控制回路中还设有与接触器线圈并联的延时继电器线圈，风机支路中串联有延时继电器触头。

更进一步地，延时继电器的延时时间为30秒。

一种司机室暖风机，包括机箱，机箱内设有如上所述的暖风机电路，发热元件周围的空间形成风道，风机设于发热元件上方或下方，机箱在发热元件、风机的设置位置处的机箱壁呈栅格通风结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1）由接触器来控制发热回路中的发热元件发热，实现低压控制高压，保证电路稳定，确保发热元件保持正常工作；

2）发热元件采用翅片式电热管，其发热面积大，热损失减小，且在相同功率下，其相对于普通电热管来说具有升温快、发热均匀、电热转换效率高等优点；

3）发热元件周围的空间形成风道，阻力小，利于贯流风机及时将热量散发至机箱外；