[实用新型]一种片弹簧式皮带张紧轮

说明书

本实用新型公开了一种片弹簧式皮带张紧轮，包括张紧臂、第一组件、第二组件，所述第一组件包括依次套装的轴承、皮带轮且通过螺螺钉与所述张紧臂上的连接孔a连接，所述第二组件包括依次套装的衬套、阻尼片a、面板以及芯轴，还包括阻尼片b、碟型弹簧、底座以及片弹簧，所述阻尼片b、碟型弹簧、底座依次套接，所述芯轴穿过所述张紧臂上的连接孔b并延伸到所述底座内与之固定连接，所述第一组件与第二组件位于张紧臂的同一侧，所述张紧臂上的连接孔a的外壁设置有凸面，所述底座外壁上设置有凸起的卡槽，所述片弹簧一端插入所述卡槽中，另一端贴合所述凸面上；本实用新型能减小甚至消除轴芯与衬套两运动件之间的压力，降低衬套的磨损。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种片弹簧式皮带张紧轮。

背景技术

在发动机前端轮系中，受制于空间结构的原因，皮带张紧轮往往需要设计成“Z”形，即皮带轮部分和弹簧、阻尼部分分别置于张紧臂的两侧。现有技术的皮带张紧轮，一方面，在轴向截面看，其衬套两端面存在一个较大的翻转扭矩，造成衬套的早期磨损和皮带张紧轮的倾斜，早期磨损降低张紧轮寿命，张紧轮倾斜会造成跑皮带或异响等问题。另一方面，在径向截面看，其衬套存在较大的径向压力，进一步加快衬套磨损。

实用新型内容

针对背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种片弹簧式皮带张紧轮，旨在减小甚至消除轴芯与衬套两运动件之间的压力，来降低衬套的磨损。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种片弹簧式皮带张紧轮，包括张紧臂1、第一组件2、第二组件3，所述第一组件2包括依次套装的轴承201、皮带轮202且通过螺钉203与所述张紧臂1上的连接孔a101连接，所述第二组件3包括依次套装的衬套 301、阻尼片a302、面板303以及芯轴304，还包括阻尼片b4、碟型弹簧5、底座6以及片弹簧7，所述阻尼片b4、碟型弹簧5、底座6 依次套接，所述芯轴304穿过所述张紧臂1上的连接孔b102并延伸到所述底座6内之固定连接连接，所述第一组件2与第二组件3位于张紧臂1的同一侧，所述张紧臂上的连接孔a101的外壁设置有凸面 103，所述底座6外壁上设置有凸起的卡槽601，所述片弹簧7一端插入所述卡槽601中，另一端贴合所述凸面103上。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述片弹簧7为T、L和 Z中的一种形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型改变了弹簧的形状采用片状的弹簧，在轴向截面上，将皮带轮受力中心与片弹簧支撑点接近布置或布置在一个平面上，这对作用力与反作用力引起的扭矩得到消除或者减少，片弹簧所受的翻转力矩传递至底座，底座固定在发动机上，这样衬套两端所受的翻转扭矩较小或消除；在径向截面上，将片弹簧支撑力与皮带轮受的皮带合力布置在一条直线上或接近。如此，衬套仅作为旋转中心，仅存受一定的离心力，皮带合力与弹簧作用力对其没有影响，这样能够显著提高张紧轮的使用寿命和性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图1中：1-张紧臂；101-连接孔a；102-连接孔b；103-凸面； 2-第一组件；201-轴承；202-皮带轮；203-螺钉；3-第二组件；301- 衬套；302-阻尼片a；303-面板；304-芯轴；4-阻尼片b；5-碟型弹簧；6-底座；601-卡槽；7-片弹簧。

图2为现有技术中衬套、皮带轮以及弹簧的轴向受力示意图；

其中图2中：1-皮带轮；2-衬套；3-弹簧；

图3为本实用新型的衬套、皮带轮以及弹簧的轴向受力示意图；

图4为现有技术中衬套、皮带轮以及弹簧的径向受力示意图；

图5为本实用新型的衬套、皮带轮以及弹簧的径向受力示意图；

具体实施方式