[实用新型]门护板以及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种门护板以及具有其的车辆，所述门护板包括：门护板本体、第一加强筋、第二加强筋以及空心加强部，所述第一加强筋连接在门护板本体的侧面且沿第一方向延伸，第二加强筋连接在门护板本体的侧面且沿第二方向延伸，第一方向与所述第二方向彼此交叉，至少一个所述第一加强筋与至少一个第二加强筋分别在所述空心加强部外侧与空心加强部连接。这样通过设置空心加强部可以防止第一加强筋与第二加强筋交叉区域的材料厚度增大，以使第一加强筋、第二加强筋以及空心加强部的厚度更加均匀，从而使门护板在加工过程中冷却更加均匀，进而避免第一加强筋与第二加强筋交叉区域出现表面缩痕，使门护板的成型效果更好，提高门护板的产品质量。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种门护板以及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，门护板安装在车身上，以起到装饰以及保护车门的作用，一般情况下门护板为注塑件，通过注塑成型。但是，为了保证门护板的结构强度，一般在门护板与车身连接的一侧设置有加强筋，但是加强筋较差的区域容易出现预料堆积，从而导致加强筋结构冷却不均匀，进而使门护板的出现表面缩痕，影响产品的质量。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种门护板，所述门护板的成型效果好、产品质量高。

本实用新型还提出了一种具有上述门护板的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的门护板包括：门护板本体、第一加强筋、第二加强筋以及空心加强部，所述第一加强筋连接在所述门护板本体的侧面且沿第一方向延伸，所述第二加强筋连接在所述门护板本体的侧面且沿第二方向延伸，所述第一方向与所述第二方向彼此交叉，至少一个所述第一加强筋与至少一个所述第二加强筋分别在所述空心加强部外侧与所述空心加强部连接。

根据本实用新型实施例的门护板，由门护板本体、第一加强筋、第二加强筋以及空心加强部组成，在第一方向上布置的第一加强筋以及在第二方向上布置的第二加强筋通过空心加强部连接。这样，通过设置空心加强部可以防止第一加强筋与第二加强筋交叉区域的材料厚度增大，以使第一加强筋、第二加强筋以及空心加强部的厚度更加均匀，从而使门护板在加工过程中冷却更加均匀，进而避免第一加强筋与第二加强筋交叉区域出现表面缩痕，使门护板的成型效果更好，提高门护板的产品质量。

根据本实用新型的一些实施例，所述空心加强部的横截面为圆环形、椭圆环形、方环形中的任一种。

在一些实施例中，所述第一加强筋、所述第二加强筋的个数为多个，多个所述第一加强筋呈排设置，每一排的多个所述第一加强筋共线且相邻的所述第一加强筋通过所述空心加强部连接，多个所述第二加强筋呈列设置，每一列的多个所述第二加强筋共线且相邻的所述第二加强筋通过所述空心加强部连接。

进一步地，连接在同一个所述空心加强部上的所述第一加强筋和所述第二加强筋共同构成大体十字形或T形结构。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一方向为所述门护板本体的长度方向，所述第二方向为与所述门护板本体的宽度方向，所述第二方向与所述门护板本体的宽度方向的夹角为0°-15°的方向。

在一些实施例中，所述门护板为注塑件。

可选地，所述空心加强部的横截面为圆环形，所述空心加强部的外径为5mm-8mm。

进一步地，所述第一加强筋、所述第二加强筋、所述空心加强部的厚度相一致。

进一步地，所述空心加强部的厚度为1mm-2mm。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括上述实施例中所述的门护板，所述门护板与车身固定连接。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。