[实用新型]汽车仪表板中央出风口装置及汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车仪表板中央出风口装置，包括仪表上盖板、中央出风口面板和导风罩，中央出风口面板包括安装框和设于安装框中的导风部，导风部包括若干条横向设置的第一导向筋和若干条竖向设置的第二导向筋，第一导向筋和第二导向筋组成若干个呈四边形的导风口，安装框具有相对设置的第一安装边和第二安装边，各个导风口的面积从第一安装边到第二安装边依次增大，第一导向筋相对于安装框倾斜设置，第一导向筋与安装框所在的平面之间的夹角范围为45～60°，第二导向筋的高度小于第一导向筋的高度。该安装装置的结构强度更高。本实用新型能够解决现有技术结构复杂、导风范围较小的问题。本实用新型还公开了采用上述装置的汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车仪表板中央出风口装置及汽车。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活条件的不断改善提升，汽车已经成为人们出现不可或缺的交通工具之一。汽车保有量逐年增加，越来越多的人拥有了私家车，汽车的普及给汽车零部件的制造和设计带来了发展。

汽车仪表板上的中央出风口是给用户提供空调风的重要零部件，直接影响用户的乘坐体验。现有技术中的中央出风口还存在结构复杂、导风范围较小的问题，影响了实际生产效率和终端用户的乘坐体验。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种汽车仪表板中央出风口装置，以解决现有技术结构复杂、导风范围较小的问题。

一种汽车仪表板中央出风口装置，包括仪表上盖板、中央出风口面板和导风罩，所述中央出风口面板包括安装框和设于所述安装框中的导风部，所述导风部包括若干条横向设置的第一导向筋和若干条竖向设置的第二导向筋，所述第一导向筋和所述第二导向筋组成若干个呈四边形的导风口，所述安装框具有相对设置的第一安装边和第二安装边，各个所述导风口的面积从第一安装边到所述第二安装边依次增大，所述第一导向筋相对于所述安装框倾斜设置，所述第一导向筋与所述安装框所在的平面之间的夹角范围为45～60°，所述第二导向筋的高度小于所述第一导向筋的高度。

根据本实用新型提出的汽车仪表板中央出风口装置，相比现有技术，中央出风口面板包括安装框和导风部，而导风部包括第一导向筋和第二导向筋，由第一导向筋和第二导向筋组成了多个呈四边形的导风口，实现导风，简化了设计，使产品结构更加简单，组装方便，此外，该装置中各个导风口的面积从第一安装边到第二安装边依次增大，第一导向筋相对于安装框倾斜设置，第一导向筋与安装框所在的平面之间的夹角范围为45～60°，该结构设计优化了出风口的流体动力学，能够增加导风范围，实际测试结果表明，导风范围能够增加至240°，从而能够提升用户的乘坐体验。

另外，根据本实用新型提供的汽车仪表板中央出风口装置，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述安装框上设有若干个安装座，每个所述安装座上均设有一安装孔，所述仪表上盖板上设有若干个安装柱，所述安装柱与所述安装座的数量相同，且位置对应，所述安装柱与对应的所述安装座螺栓连接。

进一步地，所述导风罩包括安装板和与所述安装板连接的导风框，所述导风框的中间镂空，所述导风框正对所述导风部设置。

进一步地，所述安装框上设有若干个卡扣，每个所述卡扣上均设有一卡槽，所述安装板上设有若干个卡座，所述卡扣与所述卡座的数量相同，且位置对应，所述卡座的中间镂空，所述卡座内设有一卡凸，所述卡扣与对应的所述卡座配合装配，组装时，所述卡扣插入所述卡座中间的镂空部，所述卡凸卡入所述卡槽内。

进一步地，所述安装座的数量为6个，其中3个所述安装座均匀分布在所述第一安装边上，另外3个所述安装座均匀分布在所述第二安装边上。

进一步地，所述卡扣的数量为8个。

进一步地，所述导风框的面积小于所述导风部的面积。