[实用新型]新型城市规划公交站亭

说明书

新型城市规划公交站亭，包括支撑架、弧形顶梁、弧形顶板、一号连接螺柱，所述支撑架顶部对称分布立柱，立柱顶部具有十字T型凸台，十字T型凸台内部均匀分布一号连接内孔，立柱中部与一号横梁焊接，所述弧形顶梁下部具有连接凸台，连接凸台外部与一号斜梁、二号斜梁、三号斜梁、四号斜梁的底面焊接，一号斜梁、二号斜梁、三号斜梁、四号斜梁的顶面与弧形顶梁焊接，连接凸台内部具有十字T型凸台槽，连接凸台内部均匀分布二号连接内孔，一号连接内孔与二号连接内孔配合，十字T型凸台置入十字T型凸台槽内，二号连接螺柱置入一号连接内孔与二号连接内孔内，二号连接螺柱两端与二号连接螺母把紧。

技术领域

本实用新型涉及公交站亭领域，尤其涉及一种新型城市规划公交站亭。

背景技术

在城市建设过程中，常需要在道路旁架设公交站亭，以便于人民出行候车，传统的公交站亭底部通常采用直接插入地面的形式，在遭受雨雪大风等恶劣天气时容易发生应力集中导致公交站亭翻倒，对人民生命财产造成威胁。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种受力合理，便于装配的新型城市规划公交站亭。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种新型城市规划公交站亭，包括支撑架、弧形顶梁、弧形顶板、一号连接螺柱，所述支撑架顶部对称分布立柱，立柱顶部具有十字T型凸台，十字T型凸台内部均匀分布一号连接内孔，立柱中部与一号横梁焊接，所述弧形顶梁下部具有连接凸台，连接凸台外部与一号斜梁、二号斜梁、三号斜梁、四号斜梁的底面焊接，一号斜梁、二号斜梁、三号斜梁、四号斜梁的顶面与弧形顶梁焊接，连接凸台内部具有十字T型凸台槽，连接凸台内部均匀分布二号连接内孔，一号连接内孔与二号连接内孔配合，十字T型凸台置入十字T型凸台槽内，二号连接螺柱置入一号连接内孔与二号连接内孔内，二号连接螺柱两端与二号连接螺母把紧。

所述支撑架底部对称分布压合支脚，压合支脚内部对称分布台阶孔，基土层内浇筑有混凝土层，地脚螺栓预埋入混凝土层内，地脚螺栓顶部置入台阶孔内，地脚螺栓顶部与固定螺母把紧，支撑架与地面连接。

所述弧形顶梁内部具有顶板插槽，内部均匀分布三号连接内孔，所述弧形顶板内部均匀分布四号连接内孔，三号连接内孔与四号连接内孔配合，一号连接螺柱置入三号连接内孔与四号连接内孔内，一号连接螺柱两端与一号连接螺母把紧，弧形顶板与弧形顶梁连接。

有益效果：

弧形顶梁底部均匀焊接一号斜梁、二号斜梁、三号斜梁、四号斜梁，一号斜梁、二号斜梁、三号斜梁、四号斜梁底部与连接凸台外表面焊接，其可以共同承担弧形顶梁受到的雨雪大风造成的各方向载荷，使受力合理，十字T型凸台与十字T型凸台槽配合，其接触面为十字T型，起到连接作用的同时，其接触面长度较长，可以均匀承受水平面内的转动力与窜动力，受理合理，一号连接内孔在十字T型凸台内垂直分布，二号连接内孔在连接凸台内垂直分布，一号连接内孔与二号连接内孔对齐，将二号连接螺柱插入一号连接内孔与二号连接内孔内，二号连接螺柱可以均匀承受连接处的应力，使受力合理，便于装配，压合支脚顶面为锥形，在压合支脚顶部回填压土与铺设地砖后，可以均匀承受压力。

附图说明

图1为本实用新型所述的新型城市规划公交站亭侧视剖面结构示意图。

图2为本实用新型所述的新型城市规划公交站亭支撑架俯视结构示意图。

图3为本实用新型所述的新型城市规划公交站亭弧形顶仰视结构示意图。

图4为本实用新型所述的新型城市规划公交站亭结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明：