[实用新型]一种电机式半挂车的辅助驱动装置有效
申请号: | 201820576746.0 | 申请日: | 2018-04-21 |
公开(公告)号: | CN208469985U | 公开(公告)日: | 2019-02-05 |
发明(设计)人: | 彭煜 | 申请(专利权)人: | 彭煜 |
主分类号: | B62D59/04 | 分类号: | B62D59/04;B60T17/02;B60T17/06 |
代理公司: | 汕头市南粤专利商标事务所(特殊普通合伙) 44301 | 代理人: | 余飞峰 |
地址: | 515000 广东省汕头市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 半挂车 齿链传动 主驱动轴 减速器 辅助驱动装置 链传动系统 辅助轮组 升降支柱 张紧装置 电机式 主轴齿 电机 链轮传动系统 动力装置 控制面板 控制系统 驱动动力 刹车系统 甩挂运输 张紧状态 可脱离 牵引车 输出轴 输入轴 可控 启停 张紧 正向 升降 链条 行驶 | ||
1.一种电机式半挂车的辅助驱动装置,包括动力系统、刹车系统、链轮传动系统、控制系统,其特征在于,所述的动力系统包括电池、具有双向运转功能的第一电机、减速器,所述的第一电机向减速器的输入轴提供正向或反向动力;所述的链轮传动系统包括主驱动轴、主轴齿链传动系统、左右齿链传动系统、左右张紧装置、设置于半挂车体左右升降支柱下方的左右辅助轮组,所述的减速器通过输出轴向主轴齿链传动系统的主驱动轴提供动力,主驱动轴通过左右齿链传动系统带动左右辅助轮组运动,所述的左右张紧装置通过张紧左右链条,使左右升降支柱升降时,左右齿链传动系统保持张紧状态;所述的控制系统的控制面板设置于半挂车体后端并可控第一电机的启停、以及刹车系统的工作状态;且刹车系统启用刹车状态时,第一电机停止运作,至刹车状态解除时可重新启动。
2.如权利要求1所述的一种电机式半挂车的辅助驱动装置,其特征在于,所述的左右辅助轮组均成对设置于半挂车体左右主梁的两侧,且左右辅助轮组的内侧设置有左右从动齿轮,所述的主驱动轴两侧的左右传动齿轮通过左右链条带动左右从动齿轮,使左右辅助轮组获得动力。
3.如权利要求2所述的一种电机式半挂车的辅助驱动装置,其特征在于,所述的左右张紧装置包括左右张紧弹簧、左右钩扣、左右牵引齿轮,所述的左右张紧弹簧两端分别连接半挂车体车架和左右钩扣,并回缩牵引左右牵引齿轮,使左右链条被拉伸张紧,左右齿链传动系统保持张紧状态。
4.如权利要求1所述的一种电机式半挂车的辅助驱动装置,其特征在于,所述的刹车系统通过气管连接打气泵与半挂车体的制动气室,所述的打气泵经第二电机带动提供动力,并设置有调节制动气室气压的稳压装置;所述的控制系统通过稳压装置的气压,控制刹车系统工作状态;制动气室处于刹车状态时,第一电机停止运作。
5.如权利要求4所述的一种电机式半挂车的辅助驱动装置,其特征在于,所述的稳压装置包括储气罐和气压开关,所述的打气泵将气体送入储气罐,并通过气压开关对储气罐进行稳压后停止第二电机运转,储气罐通过气管向半挂车体的制动气室进行稳压供气。
6.如权利要求5所述的一种电机式半挂车的辅助驱动装置,其特征在于,所述的第一电机和第二电机电连接,制动气室处于刹车状态时,通过第二电机向打气泵提供动力,使储气罐、制动气室稳压,气压开关检测刹车状态解除后使第一电机恢复可运行状态。
7.如权利要求5所述的一种电机式半挂车的辅助驱动装置,其特征在于,所述的刹车系统还包括刹车继动阀,所述的刹车继动阀的进气口和出气口分别连接储气罐和制动气室。
8.如权利要求5所述的一种电机式半挂车的辅助驱动装置,其特征在于,所述的刹车系统还包括刹车电磁阀,所述的刹车电磁阀还具备控制气压开关的紧急抛压的紧急抛压装置。
9.如权利要求1-7任意一项中所述的一种电机式半挂车的辅助驱动装置,其特征在于,所述的控制系统还设置有调速器,所述的调速器控制第一电机的转速以及正反转向状态。
10.如权利要求1-7任意一项中所述的一种电机式半挂车的辅助驱动装置,其特征在于,还设置有辅助启动系统,所述的辅助启动系统通过外部控制器控制发动机启停状态。
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