[实用新型]易拆式新型轮边减速器

说明书

本实用新型提供一种结构设计新颖、易于拆卸和安装的易拆式新型轮边减速器，包括外壳，外壳由左壳和右壳组成，还包括贯穿右壳上的通孔并与外壳内的齿轮组连接的动力轴；所述通孔的内侧端部的内壁上设有环形台阶，所述环形台阶上设有柔性胶圈，位于通孔内的动力轴上设有轴承，所述轴承的内侧壁压在所述柔性胶圈上，位于轴承与通孔侧壁之间设有柔性胶套，所述柔性胶套套在所述轴承上，还包括环形压板，所述环形压板嵌入安装于通孔的外侧端部内并压在轴承的外侧壁上，且所述环形压板的内径小于轴承内圈的直径，所述环形压板外侧壁的边缘向外延伸并压在通孔侧部的右壳外壁上，且环形压板边缘向外延伸的延伸部通过固定螺栓与右壳连接。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其涉及一种易拆式新型轮边减速器。

背景技术

轮边减速器是汽车传动系中最后一级减速增扭装置，采用轮边减速器可满足在总传动比相同的条件下，使变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷减少，尺寸变小以及使驱动桥获得较大的离地间隙等优点，它被广泛应用于载重货车、大型客车、越野汽车及其他一些大型工矿用车中，但在轮边减速器的实际使用中发现，其轮边减速器中的动力轴与外壳之间的轴承在长时间的使用后需要对其进行维护、更换，但现有技术中的轴承与动力轴在拆卸时不易拆卸，给后期的维修、更换带来不便。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种结构设计新颖、易于拆卸和安装的易拆式新型轮边减速器。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：

设计一种易拆式新型轮边减速器，包括外壳，外壳由左壳和右壳组成，还包括贯穿右壳上的通孔并与外壳内的齿轮组连接的动力轴；所述通孔的内侧端部的内壁上设有环形台阶，所述环形台阶上设有柔性胶圈，位于通孔内的动力轴上设有轴承，所述轴承的内侧壁压在所述柔性胶圈上，位于轴承与通孔侧壁之间设有柔性胶套，所述柔性胶套套在所述轴承上，还包括环形压板，所述环形压板嵌入安装于通孔的外侧端部内并压在轴承的外侧壁上，且所述环形压板的内径小于轴承内圈的直径，所述环形压板外侧壁的边缘向外延伸并压在通孔侧部的右壳外壁上，且环形压板边缘向外延伸的延伸部通过固定螺栓与右壳连接。

优选的，还包括套在所述动力轴上的密封胶套，所述环形压板套在所述密封胶套上，且在密封胶套的边缘设有压在环形压板外侧壁上的环形固定边，所述环形固定边通过螺钉与所述环形压板连接。

本实用新型的有益效果在于：

本设计其结构设计新颖，使用中易于对轴承更近维护、更换、注油，同时，本设计采用密封胶套的设计，在使用中，其动力轴发生径向偏移后给轴承的压力可通过此密封胶套进行缓冲，同时，通过此密封胶套可允许轴承在径向上发生偏移，避免轴承直接与右壳上的通孔内壁直接硬接触的现象发生，延长轴承的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的剖面状态结构示意图；

图2为图1中所圈部分放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例1：一种易拆式新型轮边减速器，参见图1，图2。

包括外壳，外壳由左壳2和右壳1组成，还包括贯穿右壳1上的通孔并与外壳内的齿轮组连接的动力轴3（以上为现有技术）。

本设计中的所述通孔的内侧端部的内壁上设有环形台阶5，所述环形台阶5上设有柔性胶圈6，位于通孔内的动力轴上设有轴承4，所述轴承4的内侧壁压在所述柔性胶圈6上，同时，位于轴承4与通孔侧壁之间设有柔性胶套7，所述柔性胶套7套在所述轴承4上，通过此密封胶套可允许轴承在径向上发生偏移，避免轴承直接与右壳上的通孔内壁直接硬接触的现象发生，延长轴承的使用寿命。